Guía de coches de ocasión
23 de octubre de 2026 · 1146 fichas · 62 marcas
También sube
Toyota Corolla Hybrid
8,2 → 8,8 · +0,6
Es el sustituto del Auris, montado sobre la plataforma TNGA que estrenó esta generación y que da un chasis más sólido que el del Auris anterior. Toda la gama es híbrida con cambio automático de eje planetario: el 1.8 está pensado para ciudad y el 2.0 empuja más en viaje. Hubo hatchback, sedán y el familiar Touring Sports, que también se vende como Suzuki Swace con otro logo en el volante.
También baja
Peugeot 508 II
8,3 → 6,4 · -1,9
Segunda generación de la berlina francesa, ahora con silueta fastback sobre la plataforma EMP2 y el puesto de conducción i-Cockpit de volante pequeño. Convive con un familiar SW para quien necesita carga, y la gama va del tricilíndrico de gasolina al híbrido enchufable pensado para cargar a diario. El diseño es su argumento: años después sigue pareciendo más caro de lo que cuesta.
Salía alto
Porsche 911 992
9,2 → 8,5 · -0,7
Es el 911 de la generación actual, construido sobre una plataforma más ancha que la anterior y con el turbo como norma en los Carrera. El S y el GTS cubren el uso diario; el GT3 4.0 es el atmosférico de la gama, con cárter seco y otro carácter. También hay carrocería Targa. El precio de ocasión ya es el de un 911, muy lejos de lo que sugiere el segmento en el que se cataloga.
La peor nota hoy
Citroën Ami
5,5 → 5,3 · -0,2
Cuadriciclo ligero eléctrico pensado para el último kilómetro, no para sustituir a un utilitario. Con 6 kW y 45 km/h de tope queda fuera de cualquier vía rápida, y la autonomía real ronda los 60 a 70 km. A cambio, en algunos mercados lo puede llevar quien no tiene carnet B y aparca donde un C1 ya no entra.
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