Porsche Macan
2014– · SUV
Motores: 2.0 T, S/GTS 3.0 V6, Turbo, D, E-Hybrid
Precio usado orientativo: 22.000–45.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el S 3.0 V6 o el GTS: antes de comprar uno, comprueba que el cambio automático de doble embrague (PDK) pase de marcha con suavidad y que la bomba de agua no gotee. En el 2.0 de acceso escucha la cadena en frío. El 3.0 TDI es escaso; si ha hecho ciudad, mira el filtro de partículas y el AdBlue. Si lleva suspensión neumática PASM, verifica que mantiene la altura.
Comparte plataforma con el Audi Q5 de su época, no con el Cayenne, y al volante es lo más parecido a un deportivo de la marca dentro de los SUV compactos. El 2.0 de acceso es un cuatro cilindros turbo de origen Audi (EA888); el V6 de gasolina, el diésel y el híbrido cubren el resto de la gama.
Pros
- El chasis de SUV compacto se conduce por encima de casi todo el segmento.
- La PDK cambia con rapidez cuando la mecatrónica está en orden.
- El acabado interior está al nivel de un compacto premium de la marca.
- La gama cubre gasolina de cuatro y seis cilindros, diésel e híbrido.
- La reventa aguanta mejor que la de un Q5 equivalente de los mismos años.
Contras
- La PDK puede acabar necesitando mecatrónica y embrague, y eso se paga a precio de concesionario Porsche.
- Cualquier reparación sale a tarifa de red oficial, no de taller genérico.
- Las plazas traseras resultan justas para el tamaño de la carrocería.
- El 2.0 de acceso se queda corto si esperas el empuje de un V6.
Problemas habituales a vigilar
- La PDK da tirones, patina o huele a embrague cuando la mecatrónica se va.
- La bomba de agua del V6 gotea y puede dejar el motor sin refrigerante.
- La suspensión neumática PASM pierde altura por fugas o por el compresor.
- El TDI de ciudad atasca el filtro de partículas y cristaliza el sistema AdBlue.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la PDK, la bomba de agua y los precios de la red oficial se comen lo que ha caído el anuncio. Un S o un GTS con el cambio suave sigue siendo el compacto de la marca que mejor conduce; una PDK que tira o una bomba que gotea convierte el precio bajo en factura.