Coches de segunda mano con etiqueta ECO de la DGT

Es el sustituto del Auris, montado sobre la plataforma TNGA que estrenó esta generación y que da un chasis más sólido que el del Auris anterior. Toda la gama es híbrida con cambio automático de eje planetario: el 1.8…

Segunda generación del Auris, el compacto que encontró su sitio como híbrido y no como un diésel más. Existe en carrocería de cinco puertas y como Touring Sports, el familiar con más maletero. El Corolla que lo relevó…

Cuarta generación del híbrido de Toyota y la primera construida sobre la plataforma TNGA, una base más rígida que la del XW30. El 1.8 rinde aquí 122 CV, catorce menos que en la generación anterior, y trabaja con el…

La tercera generación del Prius es la que hizo del híbrido un coche normal en Europa, no una curiosidad. Cambia el 1.5 del modelo anterior por un 1.8 de ciclo Atkinson con cadena de distribución, y mantiene la…

Un todocamino de los de antes en tamaño: maletero y plazas de SUV de verdad, no un crossover estirado. En Europa el gasolina lleva seis marchas, manual o automático, no el CVT de correa que asusta en otros mercados; el…

Quinta generación del RAV4, asentada sobre la plataforma TNGA-K y con un chasis más firme que el del modelo al que sustituye. La gama europea gira en torno al 2.5 híbrido: el 2.0 de gasolina es residual, el diésel D-4D…

Un compacto premium construido sobre la base del Prius, con el mismo esquema híbrido de 1.8 y transmisión e-CVT, pero con acabados y aislamiento de Lexus. No lleva embrague ni correa de distribución, y ese…

Berlina grande híbrida que en Europa se vendió poco, entre 2019 y 2024, y que Toyota dejó de importar; de ahí la escasez de unidades. El 2.5 funciona con el sistema híbrido de la casa y un cambio planetario, y en otros…

Es el relevo del Land Cruiser Prado, no del 200: ese hueco lo cubre el J300, que es otra gama y otro precio. Mantiene el bastidor de largueros y la reductora de verdad, y su 2.8 diésel de cadena es el mismo bloque que…

Tercera generación del Yaris y la primera con versión híbrida: el 1.5 combina un motor de gasolina con un cambio planetario (e-CVT) y una batería de níquel, no con un automático de doble embrague. Los 1.0 y 1.33 son…

Tercera generación del SUV medio de Audi (código interno GU), construida sobre la plataforma PPC que comparte con el A5 B10 y disponible en carrocería normal y Sportback. Toda la gama monta cambio automático S tronic…

Relevó al CR-V de 2012 con más maletero y más silencio de marcha, y en 2018 añadió un híbrido de 2.0 que acabó dejando al diésel en un segundo plano. El 1.5 de gasolina tiene un punto débil conocido: en uso urbano…

Quinta generación del Sportage, la que rompe con el diseño anterior a base de aristas y un habitáculo más serio. La gama gira en torno al 1.6 de gasolina, con versiones híbrida e híbrida enchufable además del diésel.…

La berlina de representación de Lexus entre 2006 y 2017, pensada para rivalizar con las alemanas grandes a base de silencio, aislamiento y construcción. La versión clave es el 460h, que añade el sistema híbrido de la…

Es el hermano checo del Golf 8, construido sobre la misma plataforma y con el mismo software de las primeras series del Golf, cuelgues incluidos. Se vende con carrocería liftback y familiar Combi, y el maletero sigue…

Cuarta generación del utilitario de Toyota, asentada sobre la plataforma TNGA-B y con un chasis bastante más firme que el del modelo anterior. La gama se articula alrededor del 1.5 híbrido de tres cilindros con cambio…

Cuarta generación global del utilitario japonés (código A2L), mantenida en unos compactísimos 3,86 metros de longitud y menos de mil kilos de peso en vacío sobre una evolución de la plataforma Heartect. Sustituye el…

Reemplazo conjunto de los antiguos A4 B9 y A5 Sportback bajo la nueva nomenclatura de Audi que reserva los números impares a los motores térmicos sobre la plataforma PPC. La berlina de tres volúmenes desaparece: ahora…

Décima generación del Civic, la del diseño radical que enfrenta a todo el que lo mira. Pese al gesto de coupé, el habitáculo es amplio y el chasis está muy por encima de la media del segmento. La gama europea va del…

Un SUV grande de siete plazas que se juega el tipo con el Kia Sorento, su primo de grupo: apuesta por espacio, equipo y mecánicas conocidas más que por imagen. El 2.2 CRDi es el diésel de los kilómetros, el híbrido…

Cuarta generación del Tucson, lanzada en 2020 con un diseño mucho más arriesgado que la anterior y un equipamiento al nivel de un RAV4. La gama se apoya en el 1.6 de gasolina, con versiones híbrida y enchufable que…

Segunda entrega del crossover coreano, rediseñada por dentro y por fuera respecto al Niro de 2016 y vendida solo con mecánicas electrificadas. No hay versión de combustión pura: toda la gama se apoya en la…

Va sobre la plataforma TNGA de Toyota, con acabado y puesta a punto Lexus, y comparte base con el RAV4 aunque el taller cuesta más. Es la generación actual, con silencio y confort por encima del primo de Toyota y un…

SUV premium de cuarta generación que ha retenido valor mejor que sus rivales diésel equivalentes. El 450h cubre el uso razonable; el 3.5 V6 y el 2.0 turbo gastan más aceite. El sistema multimedia ya se queda corto,…

Toyota cambió el nombre del Corolla de cinco puertas por éste, pero no el planteamiento: un compacto previsible, bien armado y pensado para durar. A mitad de generación, en 2010, se añadió una versión híbrida con…

El segundo Prius es el primero que se vio de verdad por Europa, y casi toda la gente que hoy habla de híbridos piensa en esta carrocería. Solo existió con una receta: un 1.5 de gasolina de ciclo Atkinson (1NZ-FXE)…

Comparte plataforma y sistema híbrido con el Yaris actual, pero con la carrocería elevada y la postura de un B-SUV. La variante de tracción total añade un motor eléctrico en el eje trasero sin llegar a ser un…

Sucesor directo del Tiguan Allspace dentro de la gama europea de Volkswagen, situado por tamaño (4,79 metros) entre el Tiguan III y el Touareg. Comparte la plataforma MQB evo y los motores con el Skoda Kodiaq II,…

Versión alargada hasta los 4,41 metros del Renault Captur II sobre la plataforma CMF-B, pensada para cubrir el hueco familiar entre el propio Captur y el Austral sin disparar el precio. Conserva la banqueta trasera…

Berlina premium de traje agresivo con mecánica Toyota debajo, construida para plantar cara al Serie 3 y a la Clase C. El 300h es el híbrido pensado para el día a día, el 200t un 2.0 turbo de gasolina y el IS300 un 3.5…

El SUV que llevó el híbrido al segmento premium antes que nadie. El 450h combina un V6 con el sistema de Toyota y cubre el uso familiar sin pasar por el diésel; el 3.5 V6 convencional gasta más y puede consumir aceite…

Un SUV pequeño de Lexus pensado para ciudad, emparentado con el Toyota C-HR pero con acabado y silencio de marca premium. El 250h híbrido cubre el día a día con la fiabilidad habitual de la casa; el 200 atmosférico es…

Segunda generación del superventas de MG en España, crecida hasta los 4,43 metros y estrenada con el sistema híbrido autorrecargable Hybrid+ que inauguró el MG 3. No debe confundirse con el primer ZS de 2017, que…

Va sobre la plataforma MQB evo y es hermano del Golf 8, con el que comparte mecánica y electrónica. El acabado FR da carácter sin llegar a ser un Cupra, marca que desde esta generación se separó de SEAT. De la gama, el…

La quinta generación del Prius deja atrás el 1.8 de 122 CV y monta un 2.0 híbrido, con versión enchufable, que empuja con más ganas que el modelo anterior. El no enchufable cubre el uso mixto y el PHEV solo rinde si se…

Es el SUV más grande que ha hecho Dacia, con carrocería de siete plazas y mecánica compartida con el resto de la gama de la marca, lo que explica su precio de entrada bajo para el tamaño que ofrece. El Hybrid 155 es el…

El primer SUV de Lexus en este tamaño, por debajo del RX, con los acabados y el silencio de marcha que se esperan de la marca. La oferta se reparte entre el 200t turbo de gasolina y el híbrido 300h, que es el que…

Es la tercera generación del Qashqai, sobre una plataforma nueva de la alianza Renault-Nissan. Su versión más peculiar es el e-Power: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de…

Quinta generación del Clio, asentada sobre la plataforma CMF-B que comparte con el Captur y con los Nissan Juke y Note actuales. Frente al Clio IV gana en diseño interior, pantallas y ayudas a la conducción. El híbrido…

Tercera generación del Tiguan, ya sobre la plataforma MQB evo, con más pantallas y más software que el AD1 al que sustituye. El 1.5 eTSI y el 2.0 TDI cubren el uso diario, mientras que el eHybrid y el eHybrid R solo se…

Tercera generación del SUV rumano, ahora sobre la plataforma CMF-B del grupo Renault, con más tecnología y un híbrido en la gama sin renunciar al precio contenido de siempre. El ECO-G es la rama de GLP; el resto son…

Es un tres volúmenes construido sobre la plataforma moderna del grupo Renault, con habitáculo y maletero de berlina de verdad, no de utilitario alargado con un culo pegado. El tricilíndrico de gasolina concentra la…

Escalón de acceso a la gama de la renacida firma española Ebro, ensamblado en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona a partir de la base del Chery Tiggo 4 Pro (Tiggo 5x). Mide 4,32 metros de…

Es el Range Rover actual, construido sobre la plataforma MLA Flex y cargado de pantallas, con opción híbrida enchufable y un eléctrico puro anunciado para el futuro. En 2026 ya se cruza en los anuncios de ocasión con…

El nombre Espace cubre ahora un SUV de cinco plazas hermano del Austral, sobre la plataforma C de Renault (CMF-CD). Ya no es el monovolumen de suelo plano ni el familiar de siete plazas que fue el Espace IV: el…

Es el SUV coupé de Renault, hermano de plataforma del Austral y del Espace pero con silueta afilada, más grande y más caro que un Arkana. El híbrido de 200 cubre el día a día; el enchufable de 300 añade etiqueta, más…

Es el relevo del Aygo, pero ya sin plataforma compartida con el Citroën C1 y el Peugeot 108: Toyota lo hizo sola y con la carrocería más alta, a medio camino entre citycar y crossover. El motor de acceso es un…

Es el relevo del Kodiaq de 2016: sigue ofreciendo siete plazas y da un salto claro en pantalla y asistentes respecto al primero. Las mecánicas de gasolina con hibridación ligera y el diésel cubren el uso diario,…

Esta generación llega a Europa solo como familiar, sin berlina de tres volúmenes, y comparte base con el Skoda Superb actual sobre la plataforma MQB evo. El 1.5 eTSI es un mild hybrid de correa, la opción más sencilla…

Es el primer SUV compacto de Alfa Romeo, lanzado en 2022 sobre una plataforma compartida dentro del grupo, y llega al segmento que más se vende en Europa. Se conduce mejor que la media de la categoría, con una…

El crossover pequeño que Ford debió haber lanzado antes que el EcoSport, al que sustituye en espíritu con un coche mucho mejor resuelto. El maletero Megabox, con su compartimento extra bajo el piso, es su truco…

Hyundai vendió este compacto con tres mecánicas que no se intercambian entre sí: híbrido sin enchufe, híbrido enchufable y eléctrico puro con batería de 28 o 38 kWh. El Hybrid cubre el día a día sin depender de un…

El SUV urbano más pequeño de Lexus va sobre la plataforma Toyota de la familia Yaris Cross, con acabados y puesta a punto de la marca premium en tamaño B. El 1.5 híbrido de 136 caballos es su mecánica natural para…

Va sobre la plataforma STLA Medium, con silueta de fastback y siete plazas metidas en un SUV de tamaño contenido, una combinación rara en el segmento. La gama se reduce al Hybrid 145 de 48 V y al e-5008 eléctrico: no…

Es el SUV mediano que sustituye al Kadjar sobre la plataforma CMF-CD; el de siete plazas era el Koleos, no este. La gama se divide entre los gasolina de cadena y el E-Tech 200, un híbrido completo con etiqueta ECO, no…

Utilitario ligero que apenas pasó tres años por Europa y se retiró en 2019, de ahí que haya pocos en los anuncios. Es el hermano grande del Swift de la misma época y le gana en maletero. El Dualjet es atmosférico, el…

Un urbano alto de poco más de tres metros y medio: postura de SUV metida en longitud de citycar. Su tracción total AllGrip conecta el eje trasero cuando hace falta, pero sin reductora, así que sirve para nieve y pista…

El segundo Touareg comparte base con el Porsche Cayenne de la generación 958, no con la plataforma del modelo que vino después. Muchas unidades llevan tracción total con reductora, algo que le da un uso real fuera del…

Comparte base con el Fiat 600e y con el resto de SUV pequeños de Stellantis, pero recibe una puesta a punto propia que lo hace más agradable de conducir que sus hermanos de grupo. El interior y la pantalla, en cambio,…

Tercera generación del X-Trail, más crossover y menos campero que el T31 al que sustituye, con opción de siete plazas pensadas para niños y un maletero enorme cuando van cinco. La tracción total 4x4-i reparte por…

La tercera generación estrena la plataforma STLA Medium y cambia la silueta de SUV clásico por una de tipo fastback, que recorta el espacio en las plazas traseras. La gama se reparte entre el híbrido de 48 V y las…

Se coloca a medio camino entre el C-HR y el RAV4 sobre la plataforma TNGA: va más alto que un Corolla Touring Sports pero deja un maletero más justo que el RAV4. Toda la gama es electrificada, con el híbrido de 196 CV…

Es un monovolumen de siete plazas reales al precio de un compacto, no un utilitario con dos asientos plegables de catálogo: en la tercera fila caben adultos. La gama se apoya en el TCe de gasolina, el ECO-G de GLP y el…

Cuarta generación del X-Trail y la primera que se vende en Europa sin diésel. El e-POWER funciona al revés de lo habitual: el coche se mueve siempre con el motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de generador,…

Es un fastback sobre la plataforma EMP2 europea, no la berlina 408 que Peugeot vende en China con otras generaciones. Se plantea como la alternativa cruzada al 508: misma base, más altura y silueta de berlina alta. El…

Es el Toyota Corolla Touring Sports con parrilla Suzuki: mismo 1.8 híbrido (el 2ZR-FXE de Toyota), mismo cambio planetario y mismo maletero de familiar. No es enchufable, y el restyling añadió el 2.0 en algunos…

Segunda generación del SUV pequeño de Citroën, nueva desde 2024 y montada sobre la plataforma Smart Car que comparte con otros modelos más baratos del grupo. Apuesta por el confort y la practicidad más que por los…

SUV compacto lanzado en 2024 sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, hermano del Peugeot 3008 actual del que apenas se diferencia por debajo del morro Vizor de Opel. La gama se reparte entre un híbrido de…

Va sobre la plataforma del Clio V (CMF-B), así que es en la práctica un Clio alto con más equipo y mejor maletero que el primer Captur. La gama cubre desde el diésel de toda la vida hasta un híbrido y un híbrido…

Va sobre la plataforma Smart Car del grupo Stellantis, la misma base con la que Citroën busca precio contenido sin renunciar al confort blando de la marca. El Hybrid 145 es la opción de uso mixto con etiqueta ECO,…

Es el Defender moderno sobre la plataforma D7x: capacidad todoterreno real sin la rudeza de un utilitario de los noventa, y sin parecerse al Defender clásico. El D300 es el diésel de trabajo; el seis cilindros de…

Va sobre la base del Toyota Camry y esa herencia lo define: fiabilidad por delante de emoción, con un interior amplio y silencioso pensado para autopista. El 300h es el híbrido que cubre el día a día y gana al diésel…

Utilitario chino de la nueva MG (SAIC) que juega la carta del híbrido autorrecargable con etiqueta ECO: ni enchufable ni eléctrico, un 1.5 con apoyo eléctrico pensado para ciudad. Su argumento es dar mucho equipamiento…

Segunda generación del Note, más ancha y más práctica que el E11 al que sustituyó, plantada en el segmento B con planteamiento de mini-MPV: el habitáculo y el maletero son su razón de ser. El 1.2 DIG-S no es un…

Opel recupera el nombre del 4x4 de los 90 para un SUV pequeño de Stellantis que, en realidad, es un C3 Aircross con otra parrilla: sin bastidor ni reductora, pensado para ciudad y familia. Los asientos son modulares y…

Por dentro es un Captur II: mismo salpicadero, misma plataforma (CMF-B, la del Clio V), no la del Austral ni la del Rafale, que son coches más grandes. Lo que cambia es la silueta coupé, que le da una imagen que el…

Va sobre la plataforma CMF-B del grupo Renault, la base que comparte con el Clio actual, y con ella gana espacio, maletero y un diseño más presentable que el Sandero anterior. Sigue sin plantarle cara a un Clio o un…

Es la berlina con la que Nissan intentó entrar en el premium europeo a través de Infiniti, con buen chasis y acabados correctos pero sin convencer al mercado. El diésel de la gama era de origen Mercedes, y el híbrido…

Segunda generación del Cayenne, más refinada que la primera (9PA), con mecánicas emparentadas con el Panamera 970 de la misma época. El 3.0 TDI era el de los viajes largos y el V8 4.8 el de las prestaciones; la gama se…

Es el último Espace grande antes de que el VI se convirtiera en un SUV. Va sobre la plataforma modular del grupo (CMF-CD) y por dentro se siente más cerca de un crossover alto que del monovolumen clásico de suelo plano…

Es el último Scénic con motor de combustión, montado sobre la plataforma del Mégane IV y no sobre la de los utilitarios de la casa. Lleva cinco plazas individuales de verdad y el Grand añade la tercera fila; el modelo…

Segundo SUV de la casa, por debajo del Levante, construido sobre plataforma Stellantis compartida con el resto del grupo. El tamaño contenido lo hace más manejable en ciudad que su hermano mayor y el interior es…

Es la primera Panamera, la berlina de cuatro puertas con la que Porsche dividió a sus seguidores por el diseño. La carrocería es de berlina grande, no de un 911 alargado, y comparte con el Cayenne de esos años los…

La berlina con la que Maserati quiso plantar cara al Serie 5 y al Clase E, con más sonido que argumentos de ventas. El diésel cubre la autopista con consumo razonable y el V6 turbo aporta la banda sonora; el cuero del…