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Honda CR-V V
2016–2023 · SUV
Motores: 1.5 VTEC Turbo, 2.0 i-MMD Hybrid, 1.6 i-DTEC
Precio usado orientativo: 14.000–26.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 2.0 híbrido con historial de mantenimiento en la red Honda, que es el que mejor encaja con casi cualquier uso. Si te tienta el 1.5 de gasolina, comprueba en frío que el nivel de aceite no ha subido ni huele a gasolina: en trayectos cortos diluye y ese motor ya viene con lastre. El 1.6 diésel solo tiene sentido si haces carretera, así que revisa que el filtro de partículas no esté tapado. Antes de comprar uno, prueba el climatizador y el portón eléctrico si la unidad lo trae.
Relevó al CR-V de 2012 con más maletero y más silencio de marcha, y en 2018 añadió un híbrido de 2.0 que acabó dejando al diésel en un segundo plano. El 1.5 de gasolina tiene un punto débil conocido: en uso urbano diluye el aceite con gasolina. A pesar del formato SUV, es un coche de carretera pensado para familia, no un 4x4 para salir del asfalto.
Pros
- El 2.0 híbrido gasta poco y usa una mecánica ya probada en otros Honda.
- El interior es amplio y el maletero traga el equipaje de una familia sin problema.
- En autovía va cómodo y predecible, sin nervios ni ruidos extraños.
- El mantenimiento del gasolina y del híbrido es predecible y se cubre en la red Honda.
- Retiene valor mejor que muchos SUV coreanos de los mismos años.
Contras
- El 1.5 de gasolina no encaja con quien solo hace trayectos cortos, por la dilución de aceite.
- El 1.6 diésel queda fuera de lugar si el uso es casi todo urbano.
- La carrocería es conservadora y ya se nota al lado de rivales más nuevos.
- Las versiones de entrada salen con un equipamiento bastante justo.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.5 turbo hay que mirar el nivel y el color del aceite: si ha subido, es que está diluyendo gasolina.
- El 1.6 diésel ensucia la válvula de gases y tapa el filtro de partículas cuando la unidad solo ha hecho ciudad.
- La batería del híbrido necesita un informe de estado en las unidades de muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado solo unas décimas porque el 1.5 de gasolina diluye aceite en ciudad y el diésel urbano tapa el filtro de partículas. El 2.0 híbrido sigue siendo un SUV familiar que aguanta kilómetros sin sustos; una unidad de 1.5 con el aceite subido no vale el precio del anuncio.