Coches híbridos de segunda mano

Es el sustituto del Auris, montado sobre la plataforma TNGA que estrenó esta generación y que da un chasis más sólido que el del Auris anterior. Toda la gama es híbrida con cambio automático de eje planetario: el 1.8…

Segunda generación del Auris, el compacto que encontró su sitio como híbrido y no como un diésel más. Existe en carrocería de cinco puertas y como Touring Sports, el familiar con más maletero. El Corolla que lo relevó…

Cuarta generación del híbrido de Toyota y la primera construida sobre la plataforma TNGA, una base más rígida que la del XW30. El 1.8 rinde aquí 122 CV, catorce menos que en la generación anterior, y trabaja con el…

La tercera generación del Prius es la que hizo del híbrido un coche normal en Europa, no una curiosidad. Cambia el 1.5 del modelo anterior por un 1.8 de ciclo Atkinson con cadena de distribución, y mantiene la…

Un todocamino de los de antes en tamaño: maletero y plazas de SUV de verdad, no un crossover estirado. En Europa el gasolina lleva seis marchas, manual o automático, no el CVT de correa que asusta en otros mercados; el…

Quinta generación del RAV4, asentada sobre la plataforma TNGA-K y con un chasis más firme que el del modelo al que sustituye. La gama europea gira en torno al 2.5 híbrido: el 2.0 de gasolina es residual, el diésel D-4D…

Honda vende la undécima generación del Civic en Europa solo con el sistema híbrido e:HEV: no hay gasolina puro ni cambio manual. El diseño es limpio, el chasis va serio y el consumo es bajo, a cambio de una transmisión…

Un compacto premium construido sobre la base del Prius, con el mismo esquema híbrido de 1.8 y transmisión e-CVT, pero con acabados y aislamiento de Lexus. No lleva embrague ni correa de distribución, y ese…

Sexta generación de la denominación Clase E (W214 en berlina, S214 en familiar Estate y X214 en el campero All-Terrain), la última desarrollada sobre plataforma específica de combustión antes de la electrificación…

Berlina de viaje de planteamiento convencional, disponible también como familiar Wagon, y la última Avensis sin híbrido: el Camry y el Corolla TS que la sucedieron son otros coches. Está hecha para taxis y flotas, así…

Berlina grande híbrida que en Europa se vendió poco, entre 2019 y 2024, y que Toyota dejó de importar; de ahí la escasez de unidades. El 2.5 funciona con el sistema híbrido de la casa y un cambio planetario, y en otros…

Es la receta de homologación para el Mundial de Rallies: tres puertas, un tres cilindros turbo de 1.6 litros (G16E-GTS) con entre 261 y 280 CV y un sistema de tracción total de embragues (GR-Four) que no tiene nada que…

Es el relevo del Land Cruiser Prado, no del 200: ese hueco lo cubre el J300, que es otra gama y otro precio. Mantiene el bastidor de largueros y la reductora de verdad, y su 2.8 diésel de cadena es el mismo bloque que…

Tercera generación del Yaris y la primera con versión híbrida: el 1.5 combina un motor de gasolina con un cambio planetario (e-CVT) y una batería de níquel, no con un automático de doble embrague. Los 1.0 y 1.33 son…

Todocamino de cuando Toyota todavía vendía el RAV4 con gasolina atmosféricos sencillos y sin hibridación. La tracción total es opcional y funciona con un embrague que conecta el eje trasero cuando hace falta: sirve…

La silueta de fastback lo convierte en el Audi más elegante del catálogo, aunque por dentro es un A6 C8: misma base, mismo acabado y mismo Virtual Cockpit. El maletero se abre como un portón completo, no como el de un…

Tercera generación del SUV medio de Audi (código interno GU), construida sobre la plataforma PPC que comparte con el A5 B10 y disponible en carrocería normal y Sportback. Toda la gama monta cambio automático S tronic…

Octava generación del Serie 5 (G60 en berlina y G61 en familiar Touring), que crece por primera vez por encima de los cinco metros y comparte estructura y habitáculo con el eléctrico i5. Todas las mecánicas térmicas…

Es el primer SUV de CUPRA ya como marca propia, montado sobre la misma base del SEAT Ateca pero con más empuje y una puesta a punto distinta. La mecánica que mejor le sienta es el 2.0 de gasolina de 300 CV. También…

Es el coupé-SUV que lanzó a CUPRA como marca propia, montado sobre la plataforma MQB del grupo y con una puesta a punto distinta de la de un Tiguan. El 1.5 TSI cubre el uso diario; el e-Hybrid exige enchufe en casa y…

Relevó al CR-V de 2012 con más maletero y más silencio de marcha, y en 2018 añadió un híbrido de 2.0 que acabó dejando al diésel en un segundo plano. El 1.5 de gasolina tiene un punto débil conocido: en uso urbano…

Es la cuarta generación del Jazz y en Europa se vende únicamente como híbrido, sin versión de gasolina ni cambio manual. Mantiene los Magic Seats, los asientos traseros abatibles en varias posiciones que le dan una…

Quinta generación del Sportage, la que rompe con el diseño anterior a base de aristas y un habitáculo más serio. La gama gira en torno al 1.6 de gasolina, con versiones híbrida e híbrida enchufable además del diésel.…

La berlina de representación de Lexus entre 2006 y 2017, pensada para rivalizar con las alemanas grandes a base de silencio, aislamiento y construcción. La versión clave es el 460h, que añade el sistema híbrido de la…

Es el hermano checo del Golf 8, construido sobre la misma plataforma y con el mismo software de las primeras series del Golf, cuelgues incluidos. Se vende con carrocería liftback y familiar Combi, y el maletero sigue…

Va sobre la misma plataforma del Passat B8 (MQB), pero con portón TwinDoor y un espacio interior de clase superior. Los gasolina de esta generación llevan correa de distribución, no la cadena de las anteriores. Hay…

Es el hermano checo del Passat B9, construido sobre la plataforma actual del grupo y con más espacio interior que el alemán. La mayoría de los 1.5 de gasolina llevan hibridación ligera, y junto al diésel convive el iV…

Cuarta generación del utilitario de Toyota, asentada sobre la plataforma TNGA-B y con un chasis bastante más firme que el del modelo anterior. La gama se articula alrededor del 1.5 híbrido de tres cilindros con cambio…

Quinta generación del gran SUV de siete plazas de Hyundai (código MX5), que rompe radicalmente con su antecesor al adoptar una carrocería cuadrada de 4,83 metros pensada para maximizar el volumen interior y el portón…

Segunda generación del SUV medio de Mercedes (X254 en carrocería normal y C254 en Coupé), desarrollada sobre la base del Clase C W206. Toda la gama abandona los motores de seis cilindros —incluso los AMG pasan a cuatro…

Va sobre la plataforma AmpR Small y mide lo que un Clio, no lo que un compacto. Comparte receta con el 4 E-Tech, aunque aquí la aerodinámica está más cuidada, y su chasis resulta más vivo que el del Zoe al que viene a…

Cuarta generación global del utilitario japonés (código A2L), mantenida en unos compactísimos 3,86 metros de longitud y menos de mil kilos de peso en vacío sobre una evolución de la plataforma Heartect. Sustituye el…

Comparte plataforma, motores y cajas con el Golf VIII y el León, pero el interior y el cuadro digital (Virtual Cockpit) son lo que justifica el sobreprecio de la marca. La gama va del 1.0 de gasolina al S3 y el RS3,…

Reemplazo conjunto de los antiguos A4 B9 y A5 Sportback bajo la nueva nomenclatura de Audi que reserva los números impares a los motores térmicos sobre la plataforma PPC. La berlina de tres volúmenes desaparece: ahora…

Es el A6 de la generación actual, sobre la plataforma MLB evo, con acabado de gama alta y una carrocería Avant que sigue siendo un familiar de verdad. Los diésel, tanto el 2.0 como el 3.0, gastan poco para el tamaño…

Es el León de cuarta generación con el traje CUPRA: la misma plataforma del Golf, una puesta a punto más firme y un acabado por encima del SEAT equivalente. En la práctica queda a medio camino entre un compacto…

Comparte plataforma con el Volkswagen Amarok y deja atrás el tacto tosco de la generación T6: hay más electrónica, más confort y, por primera vez, un híbrido enchufable en la gama. El 2.0 EcoBlue Bi-Turbo es el diésel…

Décima generación del Civic, la del diseño radical que enfrenta a todo el que lo mira. Pese al gesto de coupé, el habitáculo es amplio y el chasis está muy por encima de la media del segmento. La gama europea va del…

Un SUV grande de siete plazas que se juega el tipo con el Kia Sorento, su primo de grupo: apuesta por espacio, equipo y mecánicas conocidas más que por imagen. El 2.2 CRDi es el diésel de los kilómetros, el híbrido…

Cuarta generación del Tucson, lanzada en 2020 con un diseño mucho más arriesgado que la anterior y un equipamiento al nivel de un RAV4. La gama se apoya en el 1.6 de gasolina, con versiones híbrida y enchufable que…

Segunda entrega del crossover coreano, rediseñada por dentro y por fuera respecto al Niro de 2016 y vendida solo con mecánicas electrificadas. No hay versión de combustión pura: toda la gama se apoya en la…

Va sobre la plataforma TNGA de Toyota, con acabado y puesta a punto Lexus, y comparte base con el RAV4 aunque el taller cuesta más. Es la generación actual, con silencio y confort por encima del primo de Toyota y un…

Quinta generación del RX, el SUV grande que sostiene a Lexus en Europa. Toda la gama es híbrida: el 350h autorrecargable, el 450h+ enchufable y el 500h como opción más potente. Apoya su argumento en el silencio de…

SUV premium de cuarta generación que ha retenido valor mejor que sus rivales diésel equivalentes. El 450h cubre el uso razonable; el 3.5 V6 y el 2.0 turbo gastan más aceite. El sistema multimedia ya se queda corto,…

Renault recupera la silueta del R4 clásico para un crossover eléctrico montado sobre la plataforma del 5 E-Tech, con la que comparte las baterías de 40 y 52 kWh. La carrocería alta gana facilidad de acceso pero pierde…

Utilitario más ligero que la mayoría de sus rivales, con un chasis que recuerda por qué el Swift siempre ha sido ágil. El Sport ya no es el 1.6 atmosférico de la generación anterior, sino un 1.4 turbo. Algunas unidades…

Toyota cambió el nombre del Corolla de cinco puertas por éste, pero no el planteamiento: un compacto previsible, bien armado y pensado para durar. A mitad de generación, en 2010, se añadió una versión híbrida con…

El segundo Prius es el primero que se vio de verdad por Europa, y casi toda la gente que hoy habla de híbridos piensa en esta carrocería. Solo existió con una receta: un 1.5 de gasolina de ciclo Atkinson (1NZ-FXE)…

Comparte plataforma y sistema híbrido con el Yaris actual, pero con la carrocería elevada y la postura de un B-SUV. La variante de tracción total añade un motor eléctrico en el eje trasero sin llegar a ser un…

Primera generación construida sobre la plataforma MQB, la misma que usa el León Mk3, cuando el Mk6 todavía montaba la base anterior. El esquema híbrido enchufable lo cubre el GTE. Es el compacto con más oferta de…

Es el Multivan construido sobre la plataforma de los turismos del grupo, un Touran o un Golf alto de batalla larga con puertas correderas, no la evolución del T6 de carga. Los asientos van dispuestos como un salón…

Sucesor directo del Tiguan Allspace dentro de la gama europea de Volkswagen, situado por tamaño (4,79 metros) entre el Tiguan III y el Touareg. Comparte la plataforma MQB evo y los motores con el Skoda Kodiaq II,…

Segunda generación del SUV medio de MG (4,67 metros), construida sobre una base mucho más moderna que la del primer HS de 2019 (derivada del Roewe RX5 de tercera generación). Da un salto enorme en diseño, habitabilidad…

Tercera generación del Countryman (código interno U25), fabricada por primera vez en Alemania junto al BMW X1 U11, con el que comparte plataforma UKL2, motores térmicos microhíbridos y variantes cien por cien…

Versión alargada hasta los 4,41 metros del Renault Captur II sobre la plataforma CMF-B, pensada para cubrir el hueco familiar entre el propio Captur y el Austral sin disparar el precio. Conserva la banqueta trasera…

Segunda generación del Q3, con más espacio interior y más tecnología que el 8U al que sustituye. Comparte plataforma, cajas de cambio y mecánicas con el Tiguan y el resto del grupo, aunque el acabado y el tacto sí son…

Berlina eléctrica de tracción trasera construida sobre la plataforma e-Platform 3.0 de BYD, con batería Blade de fosfato de hierro y estructura cell-to-body, donde el pack forma parte del chasis. Ojo con los anuncios:…

Lleva el sello de Genesis, la marca premium de Hyundai: por dentro se acerca a un Mercedes GLC, aunque en el mercado de ocasión todavía cuesta menos. El Electrified no es un híbrido enchufable sino un eléctrico de…

Berlina premium de traje agresivo con mecánica Toyota debajo, construida para plantar cara al Serie 3 y a la Clase C. El 300h es el híbrido pensado para el día a día, el 200t un 2.0 turbo de gasolina y el IS300 un 3.5…

El SUV que llevó el híbrido al segmento premium antes que nadie. El 450h combina un V6 con el sistema de Toyota y cubre el uso familiar sin pasar por el diésel; el 3.5 V6 convencional gasta más y puede consumir aceite…

Un SUV pequeño de Lexus pensado para ciudad, emparentado con el Toyota C-HR pero con acabado y silencio de marca premium. El 250h híbrido cubre el día a día con la fiabilidad habitual de la casa; el 200 atmosférico es…

SUV compacto híbrido enchufable de 4,54 metros perteneciente al grupo Geely que comparte la plataforma CMA, la mecánica y gran parte de sus componentes internos con el Volvo XC40 Recharge. Se hizo omnipresente en las…

Es la generación actual del Clase C, la que llenó el salpicadero de pantallas y puso el sistema microhíbrido en toda la gama. El diésel de la familia más reciente de Mercedes cubre los viajes largos, pero sufre con el…

Segunda generación del superventas de MG en España, crecida hasta los 4,43 metros y estrenada con el sistema híbrido autorrecargable Hybrid+ que inauguró el MG 3. No debe confundirse con el primer ZS de 2017, que…

Esta generación del Mégane solo existe como eléctrico sobre la plataforma CMF-EV: no hay diésel ni gasolina en la gama, algo que despista a quien busca un compacto corriente. Se ofrece con baterías de 40 y 60 kWh y…

Va sobre la plataforma MQB evo y es hermano del Golf 8, con el que comparte mecánica y electrónica. El acabado FR da carácter sin llegar a ser un Cupra, marca que desde esta generación se separó de SEAT. De la gama, el…

Todocamino con tracción total simétrica de serie y más confort de marcha que el Forester anterior. El e-Boxer es un híbrido suave, no un enchufable: apoya al bóxer de gasolina pero no mueve el coche solo. La caja es…

Primer coche cien por cien eléctrico global de Suzuki, desarrollado sobre la nueva plataforma específica Heartect-e en colaboración con Toyota (que comercializa su propio mellizo como Urban Cruiser) y empleando celdas…

La quinta generación del Prius deja atrás el 1.8 de 122 CV y monta un 2.0 híbrido, con versión enchufable, que empuja con más ganas que el modelo anterior. El no enchufable cubre el uso mixto y el PHEV solo rinde si se…

SUV grande construido sobre la plataforma MLB evo del grupo, con mecánica y piezas compartidas con el Audi Q7 4M y el Porsche Cayenne 9Y. La suspensión es neumática de fuelles, no el sistema Airmatic de Mercedes. Ya no…

Coupé, Sportback y cabrio de Audi sobre la plataforma MLB evo, hermano del A4 B9 con el que comparte mecánica y recambio. Es la alternativa de los cuatro aros al Serie 4 y al Clase C Coupé, con un acabado interior de…

Es el X5 de la generación actual, el que sigue en catálogo tras el lavado de cara de 2023 que renovó las pantallas del salpicadero. Juega arriba en el segmento de los SUV grandes por chasis, acabado y confort, con…

Es el SUV compacto enchufable de CUPRA, no un eléctrico puro: un gasolina de 1.5 litros trabaja junto a una batería que hay que cargar a diario para que el conjunto tenga sentido. Con enchufe en casa cubre el día a día…

Es el SUV más grande que ha hecho Dacia, con carrocería de siete plazas y mecánica compartida con el resto de la gama de la marca, lo que explica su precio de entrada bajo para el tamaño que ofrece. El Hybrid 155 es el…

SUV compacto cien por cien eléctrico fabricado en Colonia que no tiene nada que ver con el enorme Explorer americano híbrido enchufable (U625): bajo su carrocería de 4,47 metros esconde la plataforma MEB, los motores y…

El primer SUV de Lexus en este tamaño, por debajo del RX, con los acabados y el silencio de marcha que se esperan de la marca. La oferta se reparte entre el 200t turbo de gasolina y el híbrido 300h, que es el que…

Es la tercera generación del Qashqai, sobre una plataforma nueva de la alianza Renault-Nissan. Su versión más peculiar es el e-Power: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de…

La segunda generación de la Panamera va sobre la plataforma MSB y corrige las proporciones que dividieron a la primera. La gama va del 4S al Turbo pasando por el GTS y el híbrido enchufable, con un diésel que apenas…

Quinta generación del Clio, asentada sobre la plataforma CMF-B que comparte con el Captur y con los Nissan Juke y Note actuales. Frente al Clio IV gana en diseño interior, pantallas y ayudas a la conducción. El híbrido…

SUV grande del grupo Volkswagen con siete plazas, hermano del Tiguan Allspace y del Seat Tarraco. Su tracción total funciona con un embrague multidisco que conecta el eje trasero cuando hace falta, no es permanente. Se…

Esta segunda entrega corrige el punto negro del primer C-HR, la visibilidad trasera, y estrena el híbrido de quinta generación de Toyota con cambio automático planetario. Encima del 2.0 híbrido convencional hay una…

El octavo Golf va sobre la plataforma MQB evo y no es un Mk7 con otro morro, aunque comparte base mecánica. La gama corriente la cubren el 1.5 eTSI de correa, híbrido ligero de 48 V, y el 2.0 TDI; el GTE es la versión…

Es el restyling del T6, no el Multivan T7 que ya va sobre plataforma de turismo (MQB): aquí debajo sigue habiendo un furgón. Conserva los asientos giratorios de la saga y gana pantalla en el puesto de conducción…

Es el Tiguan de batalla larga, primo hermano del Skoda Kodiaq y del Seat Tarraco, con siete plazas opcionales y un maletero mayor que el del Tiguan normal cuando las filas van plegadas. La tracción total funciona con…

Tercera generación del Tiguan, ya sobre la plataforma MQB evo, con más pantallas y más software que el AD1 al que sustituye. El 1.5 eTSI y el 2.0 TDI cubren el uso diario, mientras que el eHybrid y el eHybrid R solo se…

El primer XC90 fue el SUV grande de Volvo de los años 2000: plataforma P2, siete plazas de verdad y tracción total opcional, sin nada de hibridación. No hay que confundirlo con el XC90 II de plataforma SPA que llegó…

Es el SUV de referencia de Audi en este tamaño, construido sobre la plataforma MLB evo que comparte con el A4: tracción total quattro, confort y acabado por encima de la media del segmento. El 2.0 TDI es su motor más…

SUV chino que comparte nombre con la berlina Seal sin ser el mismo coche, y que además se vende con dos planteamientos distintos: eléctrico puro con batería Blade de 71,8 u 87 kWh, o híbrido enchufable DM-i con un pack…

Tercera generación del SUV rumano, ahora sobre la plataforma CMF-B del grupo Renault, con más tecnología y un híbrido en la gama sin renunciar al precio contenido de siempre. El ECO-G es la rama de GLP; el resto son…

Escalón de acceso a la gama de la renacida firma española Ebro, ensamblado en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona a partir de la base del Chery Tiggo 4 Pro (Tiggo 5x). Mide 4,32 metros de…

Cuarta generación del Sorento, con un acabado interior más cuidado que las anteriores y siete plazas de verdad en las versiones largas. Es la primera con mecánicas electrificadas: el híbrido sin cable cubre el uso…

Es el Range Rover actual, construido sobre la plataforma MLA Flex y cargado de pantallas, con opción híbrida enchufable y un eléctrico puro anunciado para el futuro. En 2026 ya se cruza en los anuncios de ocasión con…

La alternativa japonesa a las berlinas premium alemanas de su época, mucho menos vista en los anuncios que un Serie 5 o un Clase E. El GS300h híbrido equilibra el uso diario y el GS350 V6 aporta más prestaciones; el…

Crossover compacto de Mazda que se sitúa entre el CX-3 y el CX-5, con un interior cuidado que no es habitual en este segmento. La mecánica de acceso es un 2.0 de gasolina atmosférico sin turbo, sencilla de mantener; el…

El nombre Espace cubre ahora un SUV de cinco plazas hermano del Austral, sobre la plataforma C de Renault (CMF-CD). Ya no es el monovolumen de suelo plano ni el familiar de siete plazas que fue el Espace IV: el…

Es el SUV coupé de Renault, hermano de plataforma del Austral y del Espace pero con silueta afilada, más grande y más caro que un Arkana. El híbrido de 200 cubre el día a día; el enchufable de 300 añade etiqueta, más…

Es un B-SUV con motor bóxer y tracción total de serie, no un familiar alto. El e-Boxer es un híbrido suave de 12 voltios, no un híbrido completo como el de un Toyota, y también existió un 1.6 atmosférico sin ayuda…

Es el relevo del Aygo, pero ya sin plataforma compartida con el Citroën C1 y el Peugeot 108: Toyota lo hizo sola y con la carrocería más alta, a medio camino entre citycar y crossover. El motor de acceso es un…

Monovolumen compacto de cinco o siete plazas, con un maletero que se configura plegando y extrayendo asientos. Toyota no vendió este Verso en versión híbrida en Europa, así que toda la gama es gasolina o diésel. No es…

Es el primer Passat sobre la plataforma modular del grupo, hermano del Skoda Superb III, con una carrocería familiar Variant que da una zona de carga de verdad. Muchas unidades del mercado salen de renting y de flota,…

Segunda generación del Tiguan, construida sobre la base del Golf actual y no sobre la del Tiguan original, lo que se nota en el espacio interior. La tracción total es un acoplamiento Haldex pensado para asfalto mojado…

Un Renault 5 eléctrico con amortiguación y puesta a punto de Alpine y otro logo en el morro. En curva se nota la diferencia; en ciudad y en autonomía es el mismo coche que el 5 E-Tech, con el que comparte casi todo por…

Es el X5 con techo de coupé: comparte base y mecánica con él, pero paga esa silueta con menos espacio detrás. La gama va del seis cilindros de gasolina al diésel, pasando por los V8 de las versiones M y un híbrido…

SUV grande de la marca china que se vende con dos mecánicas que no se parecen en nada: un eléctrico de tracción total con batería Blade de 86,4 kWh, o un híbrido enchufable que junta un 2.0 turbo de gasolina con un…

Crossover compacto con un diseño que todavía destaca y un chasis más ágil de lo normal en el segmento; no es un Tucson encogido. El diésel de 116 CV con cambio manual y el híbrido son las mecánicas razonables, mientras…

El Astra actual comparte plataforma con el Peugeot 308 (EMP2), aunque se distingue por el frontal Vizor y un salpicadero propio que nada tiene que ver con el del Astra K. La carrocería Sports Tourer suma maletero y…

Es el relevo del Kodiaq de 2016: sigue ofreciendo siete plazas y da un salto claro en pantalla y asistentes respecto al primero. Las mecánicas de gasolina con hibridación ligera y el diésel cubren el uso diario,…

La berlina media de Toyota de estos años, pensada para hacer kilómetros sin sustos y con carrocería familiar de buen maletero. Los gasolina llevan cadena de distribución, así que no hay correa que cambiar por…

Sustituto del Passat CC: una berlina de portón con silueta de cupé construida sobre el mismo suelo que el Passat de su época, no un modelo con base propia. Existe en carrocería familiar (Shooting Brake), la versión R…

Esta generación llega a Europa solo como familiar, sin berlina de tres volúmenes, y comparte base con el Skoda Superb actual sobre la plataforma MQB evo. El 1.5 eTSI es un mild hybrid de correa, la opción más sencilla…

Es el primer SUV compacto de Alfa Romeo, lanzado en 2022 sobre una plataforma compartida dentro del grupo, y llega al segmento que más se vende en Europa. Se conduce mejor que la media de la categoría, con una…

Berlina de corte crossover con portón fastback, pensada para viajar mullida más que para cargar como un familiar. Comparte enfoque de confort con el Citroën de toda la vida, pero con interior y asistencias de última…

Segunda generación del compacto francés, construida sobre la plataforma del Citroën C4 pero con habitáculo más cuidado y mejor insonorizado. Es la apuesta de DS por plantar cara a los compactos premium alemanes sin su…

El crossover pequeño que Ford debió haber lanzado antes que el EcoSport, al que sustituye en espíritu con un coche mucho mejor resuelto. El maletero Megabox, con su compartimento extra bajo el piso, es su truco…

Es el crossover compacto de Honda, un escalón por debajo del CR-V y pensado sobre todo para moverse en ciudad gastando poco. Casi toda la gama europea es el híbrido sin enchufe e:HEV, que lleva etiqueta ECO; el 1.5…

Hyundai vendió este compacto con tres mecánicas que no se intercambian entre sí: híbrido sin enchufe, híbrido enchufable y eléctrico puro con batería de 28 o 38 kWh. El Hybrid cubre el día a día sin depender de un…

Es el SUV compacto con el que Hyundai se asentó en el segmento: diseño que no ha envejecido mal, espacio interior de los generosos y la garantía de cinco años de la marca cuando salió. El automático de doble embrague…

Bajo la carrocería de crossover hay un Ceed, no un todocamino al uso: la altura extra es de postura, no de aptitud campera. Se vende con un equipamiento más cercano a la gama alta que al Ceed normal y convive con…

Es el regreso de Lancia a los concesionarios y va sobre la misma base del Peugeot 208 y el Opel Corsa, nada que ver con el Ypsilon que se vendió hasta 2011. Se ofrece como híbrido de ciudad y como eléctrico con batería…

El SUV urbano más pequeño de Lexus va sobre la plataforma Toyota de la familia Yaris Cross, con acabados y puesta a punto de la marca premium en tamaño B. El 1.5 híbrido de 136 caballos es su mecánica natural para…

Es el primer Mazda moderno sobre una plataforma de propulsión trasera, algo raro en la marca y en el segmento. El seis cilindros diésel cubre los viajes largos y el híbrido enchufable de 327 caballos aporta etiqueta…

El segundo Juke cambió de plataforma y creció: el habitáculo y el maletero ya son utilizables, algo que no se podía decir del primero. Sigue sin dejar indiferente por fuera y por dentro los acabados quedan un escalón…

Tercera generación del compacto de Peugeot, sobre la plataforma EMP2 y con un salto claro de diseño y acabado respecto al 308 T9 anterior. La mecánica de gasolina de acceso es el 1.2 PureTech, que en las primeras…

Va sobre la plataforma STLA Medium, con silueta de fastback y siete plazas metidas en un SUV de tamaño contenido, una combinación rara en el segmento. La gama se reduce al Hybrid 145 de 48 V y al e-5008 eléctrico: no…

Es el SUV mediano que sustituye al Kadjar sobre la plataforma CMF-CD; el de siete plazas era el Koleos, no este. La gama se divide entre los gasolina de cadena y el E-Tech 200, un híbrido completo con etiqueta ECO, no…

Es el SUV grande de SEAT, construido sobre la plataforma del Golf y hermano directo del Skoda Kodiaq, con el que comparte casi todo. Ofrece siete plazas en un tamaño contenido y cuesta menos que el checo equivalente y…

Utilitario ligero que apenas pasó tres años por Europa y se retiró en 2019, de ahí que haya pocos en los anuncios. Es el hermano grande del Swift de la misma época y le gana en maletero. El Dualjet es atmosférico, el…

El último Corolla de los noventa, anterior al E12 que ya apuntaba al híbrido. Se vendió en tres carrocerías (compacto, sedán y wagon) y casi toda la gama va de correa; solo el 1.8 de la segunda etapa monta cadena. Es…

El segundo Touareg comparte base con el Porsche Cayenne de la generación 958, no con la plataforma del modelo que vino después. Muchas unidades llevan tracción total con reductora, algo que le da un uso real fuera del…

Comparte base con el Fiat 600e y con el resto de SUV pequeños de Stellantis, pero recibe una puesta a punto propia que lo hace más agradable de conducir que sus hermanos de grupo. El interior y la pantalla, en cambio,…

Es el SUV compacto que Honda coloca entre el HR-V y el CR-V, con una única mecánica en Europa: el 2.0 híbrido de 184 caballos, que no necesita enchufe y da etiqueta ECO con consumos bajos. El espacio es el de un…

Segunda generación del SUV coreano, más grande y mejor equipada que el Kona OS al que sustituye. La gama se apoya en el híbrido, que funciona sin enchufe, y en dos eléctricos de 65 y 84 kWh; el de batería grande es el…

Es el SUV grande de Chery bajo la marca Jaecoo, por encima del J7 y del tamaño de un Tiggo 8, a la venta desde 2025. La gama va del térmico sencillo al de tracción total y al híbrido enchufable, y conviene saber cuál…

Tercera generación del X-Trail, más crossover y menos campero que el T31 al que sustituye, con opción de siete plazas pensadas para niños y un maletero enorme cuando van cinco. La tracción total 4x4-i reparte por…

El E5 es la versión eléctrica del Omoda 5, el SUV que el grupo Chery vende en España desde 2024. No comparte mecánica ni con el 1.5 TGDI de gasolina ni con el híbrido enchufable: lleva una batería de 61 kWh y carga…

La tercera generación estrena la plataforma STLA Medium y cambia la silueta de SUV clásico por una de tipo fastback, que recorta el espacio en las plazas traseras. La gama se reparte entre el híbrido de 48 V y las…

Un B-SUV construido sobre la plataforma TNGA de Toyota, reconocible por una luna trasera tan pequeña que casi deja ciego al conductor. La gama la cubrió casi entera el 1.8 híbrido; el 2.0 híbrido llegó con el restyling…

Se coloca a medio camino entre el C-HR y el RAV4 sobre la plataforma TNGA: va más alto que un Corolla Touring Sports pero deja un maletero más justo que el RAV4. Toda la gama es electrificada, con el híbrido de 196 CV…

Híbrido enchufable con estética de prototipo: célula de carbono, puertas de apertura en ala y un tricilíndrico 1.5 turbo que empuja junto al motor eléctrico. En recorridos cortos y en silencio da la sensación de…

El SUV medio de Citroën comparte plataforma con el Peugeot 3008, pero apuesta a otra cosa: suspensión de topes progresivos, asientos Advanced Comfort y tres plazas traseras individuales e iguales. No es el familiar de…

Es un monovolumen de siete plazas reales al precio de un compacto, no un utilitario con dos asientos plegables de catálogo: en la tercera fila caben adultos. La gama se apoya en el TCe de gasolina, el ECO-G de GLP y el…

Es el SUV de DS montado sobre la plataforma del Peugeot 3008, con más piel, mejor aislamiento y una imagen distinta. Comparte chasis y mecánicas con el Peugeot, pero el recambio lleva recargo de marca premium y la…

Es el Panda clásico estirado sobre una plataforma del grupo Stellantis, con más habitáculo y maletero que el modelo del que toma el nombre. Se vende como híbrido suave de 100 CV o como eléctrico puro, y en ambos casos…

Un SUV grande de siete plazas sobre la plataforma CD6, con una receta más americana que europea: mucho habitáculo, mucho peso y poca presencia en nuestras carreteras. El 2.3 EcoBoost es la mecánica con la que mejor…

Tercera generación del Kuga, asentada sobre la misma plataforma C2 del Focus Mk4 y un coche claramente mejor resuelto que el Kuga II: habitáculo, acabado y asistencias ya están al nivel del segmento. Se ofrece en…

El Transit Custom vestido de familia: ocho plazas, más aislamiento y más confort que el furgón de carga del que deriva. Comparte mecánica con el comercial, tanto el diésel como el gasolina EcoBoost, y existe una…

Es la furgoneta media de Ford, rival directa del Expert y del Vivaro, y la base de la que sale el Tourneo Custom de pasajeros. El diésel de dos litros es la mecánica más habitual de la gama, aunque también hubo…

Debajo de la parrilla hay un Chery Tiggo 7, del mismo grupo que Omoda, con el que comparte red de talleres y recambio. La gama se divide en dos mundos: el 1.6 TGDI de gasolina y un híbrido enchufable de 18,3 kWh sobre…

Es la segunda generación del XF, la de 2015, con estructura de aluminio y nada que ver con el XF de 2008. En diseño y chasis juega en la liga de un Serie 5 o un Clase E, y en ocasión cuesta menos que esos dos. El 2.0…

Es el primer SUV pequeño de Jeep para Europa, construido sobre la plataforma de Stellantis que también usa el Peugeot 2008, así que mecánicamente es primo de varios modelos del grupo. El 1.2 Turbo de gasolina cubre la…

Fue el crossover con el que Kia llevó el híbrido de gasolina al mercado generalista, con consumos bajos y una garantía de siete años que hoy sigue viva en las unidades más recientes. Comparte tecnología con el grupo…

Coupé premium con fiabilidad de Toyota debajo: es la respuesta de Lexus a un Serie 4 o un A5. El 300h híbrido cubre el uso diario, mientras que el RC F monta un V8 atmosférico de 5 litros en un mercado que ya se había…

Es el coupé que Mercedes ha montado juntando en un solo modelo los antiguos Clase C Coupé y Clase E Coupé, sobre la plataforma MRA de propulsión trasera. Toda la gama lleva hibridación ligera de 48 V salvo el 300e, que…

Cuarta generación del X-Trail y la primera que se vende en Europa sin diésel. El e-POWER funciona al revés de lo habitual: el coche se mueve siempre con el motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de generador,…

El B-SUV con el que el grupo Chery desembarcó en España, hermano de gama del Jaecoo J7. Se vende con dos planteamientos distintos: un gasolina con turbo para el uso normal y un híbrido enchufable pensado para quien…

Crossover pequeño sobre la plataforma CMP de Stellantis, gemelo del Peugeot 2008 y con el frontal Vizor como seña de identidad de Opel. El diésel cubre los kilómetros de carretera y el 1.2 de gasolina es el urbanita,…

Es un fastback sobre la plataforma EMP2 europea, no la berlina 408 que Peugeot vende en China con otras generaciones. Se plantea como la alternativa cruzada al 508: misma base, más altura y silueta de berlina alta. El…

Furgoneta media de Peugeot sobre la plataforma EMP2, la misma del Citroën Jumpy III, del Toyota Proace y, desde 2019, del Opel Vivaro. Se ofrece como furgón, combi y Tepee, con el Traveller para transporte de…

Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la…

Va sobre la plataforma MLB Evo que comparte con el Volkswagen Touareg III y el Audi Q8, aunque con puesta a punto y acabado Porsche. La gama arranca en el 3.0 V6 turbo de gasolina; hubo un 3.0 TDI en las primeras…

Comparte plataforma con el Audi Q5 de su época, no con el Cayenne, y al volante es lo más parecido a un deportivo de la marca dentro de los SUV compactos. El 2.0 de acceso es un cuatro cilindros turbo de origen Audi…

Es el Kangoo actual, desarrollado dentro de la alianza Renault-Nissan con aportación de Mercedes, y por eso el Citan, el T-Class y el Townstar son el mismo coche con otra parrilla. Se vende en versión familiar y en…

Es el XV GT con el nombre nuevo que Subaru usa ahora en todo el mundo, sobre el mismo esquema: motor bóxer atmosférico con apoyo eléctrico ligero, tracción total simétrica de serie y cambio de variador. El e-Boxer es…

Es el Toyota Corolla Touring Sports con parrilla Suzuki: mismo 1.8 híbrido (el 2ZR-FXE de Toyota), mismo cambio planetario y mismo maletero de familiar. No es enchufable, y el restyling añadió el 2.0 en algunos…

Va sobre la plataforma grande de Volvo (SPA), la misma base que el V60 II, y no tiene nada que ver con el S60 de 2010. La pantalla cambia de sistema Sensus a Google según el año de fabricación. El T8 Recharge es el…

Segunda generación del SUV pequeño de Citroën, nueva desde 2024 y montada sobre la plataforma Smart Car que comparte con otros modelos más baratos del grupo. Apuesta por el confort y la practicidad más que por los…

Esta generación del Sport va sobre la plataforma MLA y comparte planteamiento con el Range Rover grande (L460): mismas mecánicas de gasolina y diésel, un híbrido enchufable y suspensión neumática de serie. La…

Es la Clase S con portón y siete plazas: silencio de limusina, plazas traseras donde viajan adultos y un tamaño de SUV grande de verdad. La versión híbrida enchufable necesita enchufe en casa y su batería sale de…

SUV compacto lanzado en 2024 sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, hermano del Peugeot 3008 actual del que apenas se diferencia por debajo del morro Vizor de Opel. La gama se reparte entre un híbrido de…

Va sobre la plataforma del Clio V (CMF-B), así que es en la práctica un Clio alto con más equipo y mejor maletero que el primer Captur. La gama cubre desde el diésel de toda la vida hasta un híbrido y un híbrido…

Va sobre la plataforma Smart Car del grupo Stellantis, la misma base con la que Citroën busca precio contenido sin renunciar al confort blando de la marca. El Hybrid 145 es la opción de uso mixto con etiqueta ECO,…

Techo de cristal de faro a faro, silueta de nave espacial y un puesto de conducción que imita una cabina de avión: nada en el grupo PSA de entonces se le parecía. Fue además uno de los primeros diésel híbridos del…

El SUV con el que Jaguar pasó de nicho a ventas serias: buen chasis, diseño cuidado y equipo a la altura de los premium alemanes. La sombra es la electrónica de la casa, que obliga a pasar diagnosis en taller que…

Es el Defender moderno sobre la plataforma D7x: capacidad todoterreno real sin la rudeza de un utilitario de los noventa, y sin parecerse al Defender clásico. El D300 es el diésel de trabajo; el seis cilindros de…

Segunda generación del Sport, construida sobre una plataforma de aluminio que le quita peso respecto al L320 al que sustituye. La gama va del 3.0 SDV6, pensado para hacer kilómetros, al P400e híbrido enchufable, que…

Es el Range Rover más estilizado de la gama, con una imagen y unos acabados que de verdad están al nivel de la marca. El 2.0d Ingenium a partir de 2019 cubre el uso mixto; el híbrido enchufable solo tiene sentido si…

Va sobre la base del Toyota Camry y esa herencia lo define: fiabilidad por delante de emoción, con un interior amplio y silencioso pensado para autopista. El 300h es el híbrido que cubre el día a día y gana al diésel…

Utilitario chino de la nueva MG (SAIC) que juega la carta del híbrido autorrecargable con etiqueta ECO: ni enchufable ni eléctrico, un 1.5 con apoyo eléctrico pensado para ciudad. Su argumento es dar mucho equipamiento…

Segundo Countryman, ahora sobre plataforma BMW de tracción delantera y mucho más refinado que el R60 al que sustituye. Ha crecido en tamaño y peso, y eso diluye parte del carácter del MINI de tres puertas a cambio de…

Un SUV compacto con tracción total S-AWC en opción y una zaga partida en dos planos que recorta el maletero y no deja indiferente a nadie. La gama va del gasolina de 1.5 al híbrido enchufable con etiqueta CERO. Los…

Tercera generación del SUV grande de Mitsubishi, la que apostó por un híbrido enchufable cuando casi nadie lo ofrecía en este tamaño. El PHEV solo ahorra de verdad si se enchufa a diario y la batería está medida; sin…

Segunda generación del Note, más ancha y más práctica que el E11 al que sustituyó, plantada en el segmento B con planteamiento de mini-MPV: el habitáculo y el maletero son su razón de ser. El 1.2 DIG-S no es un…

Tercera generación del Combo, ya sobre la plataforma EMP2 del grupo y gemelo del Peugeot Rifter y del Citroën Berlingo, con los que comparte casi todo. Es un furgón convertido en familiar: puertas correderas, techo…

Opel recupera el nombre del 4x4 de los 90 para un SUV pequeño de Stellantis que, en realidad, es un C3 Aircross con otra parrilla: sin bastidor ni reductora, pensado para ciudad y familia. Los asientos son modulares y…

Frente al primer 3008, que era un monovolumen alto de 2009, esta generación cambió de registro: un SUV sobre plataforma EMP2 que ganó el Coche del Año 2017 y marcó el segmento con su i-Cockpit y un chasis muy logrado.…

Por dentro es un Captur II: mismo salpicadero, misma plataforma (CMF-B, la del Clio V), no la del Austral ni la del Rafale, que son coches más grandes. Lo que cambia es la silueta coupé, que le da una imagen que el…

El eléctrico que llenó las flotas españolas durante una década, con tamaño de Clio y sin nada que ver con el 5 E-Tech que vino después. Se vendió con baterías de 22, 41 y 52 kWh, muchas de ellas en régimen de alquiler,…

El segundo Yaris sigue siendo un utilitario de taller previsible: los dos gasolina van de cadena de distribución y el 1.4 D-4D cubre a quien hace kilómetros. Encaja en ciudad por tamaño y por consumo contenido en uso…

Es la berlina con la que Nissan intentó entrar en el premium europeo a través de Infiniti, con buen chasis y acabados correctos pero sin convencer al mercado. El diésel de la gama era de origen Mercedes, y el híbrido…

Segunda generación del Evoque, ahora sobre la plataforma PTA y con más espacio interior que el L538 al que sustituye. La gama se apoya en el 2.0 Ingenium y en dos híbridos enchufables de 1.5 y 2.0 litros, que solo…

Es el SUV mediano con el que MG regresó a Europa: mucho espacio interior, maletero grande y un precio que los rivales europeos del mismo tamaño no llegan a igualar. El gasolina cubre el uso sin enchufe y la versión…

Comparte base con el 308 I, pero en realidad se comporta más como un monovolumen alto que como un todoterreno: el puesto de conducción elevado es su seña de identidad. El Grip Control solo gestiona la electrónica de…

Es el 3008 II estirado sobre la misma plataforma (EMP2), con carrocería más larga y siete plazas: segunda fila de asientos individuales y una tercera pensada para niños o trayectos cortos. De mecánicas, la referencia…

Es el monovolumen de BMW, construido sobre la plataforma de tracción delantera que comparte con el Mini, y no tiene nada que ver con el Serie 2 coupé de propulsión trasera. El 218d es el que menos gasta y el habitáculo…

Es la última generación del Mondeo, la berlina grande de Ford que dejó de fabricarse en 2022 sin sustituto. Rival directo del Passat y del Insignia, con un chasis que está por encima de la media y precios de ocasión…

Nace del Transit Connect: la generación de 2013 a 2021 es desarrollo propio de Ford, y la que llega en 2022 se asienta sobre el Caddy 5 de Volkswagen, lo que conviene saber al buscar recambios. El argumento de compra…

Híbrido de carrocería en forma de gota, con aerodinámica muy trabajada y un 1.3 de gasolina apoyado por el sistema IMA, pensado para gastar poco antes que para divertir. El bloque térmico es un Honda sencillo; quien…

Bajo la estrella hay un Kangoo III familiar: misma base Renault, mismo diésel 1.5 dCi y mismo gasolina 1.3 TCe de cadena, que puede consumir aceite. No tiene mecánica propia y compite en precio con el Kangoo y el…

Segunda generación del Cayenne, más refinada que la primera (9PA), con mecánicas emparentadas con el Panamera 970 de la misma época. El 3.0 TDI era el de los viajes largos y el V8 4.8 el de las prestaciones; la gama se…

Es el último Espace grande antes de que el VI se convirtiera en un SUV. Va sobre la plataforma modular del grupo (CMF-CD) y por dentro se siente más cerca de un crossover alto que del monovolumen clásico de suelo plano…

Es el Toyota RAV4 PHEV de la generación XA50 con otro morro y el logo de Suzuki: mismo 2.5 de gasolina, mismo motor eléctrico moviendo el eje trasero sin árbol de transmisión y misma batería de unos 18 kWh. No hay más…

Coupé de dos puertas con el sistema híbrido IMA de Honda y, raro en un híbrido de 2010, cambio manual de serie. El 1.5 va justo aunque el chasis es ágil, y el pack de batería decide si la operación sale barata o se va…

El SUV compacto de Jaguar comparte base con el Range Rover Evoque y apuesta más por la imagen que por el espacio interior. El 2.0 Ingenium cubre gasolina y diésel, y hay dos híbridos enchufables, uno sobre el 2.0 y…

Sustituye al Discovery 4 cambiando el chasis de largueros por una carrocería de aluminio, y mantiene siete plazas de verdad, reductora de facto con el Terrain Response y altura variable. El SD6 es el motor de los…

Es el familiar de MINI sobre la plataforma de tracción delantera del grupo BMW, más largo y aprovechable que el Clubman R55 al que sustituyó, aunque las plazas traseras siguen siendo justas. Su seña de identidad son…

Segunda generación de la berlina francesa, ahora con silueta fastback sobre la plataforma EMP2 y el puesto de conducción i-Cockpit de volante pequeño. Convive con un familiar SW para quien necesita carga, y la gama va…

Sustituto del JK con la misma receta de siempre: ejes rígidos delante y detrás, techo duro y puertas que se desmontan y capacidad todoterreno de verdad, pero con la electrónica de FCA por dentro. El 2.0 de gasolina…

Es el último Scénic con motor de combustión, montado sobre la plataforma del Mégane IV y no sobre la de los utilitarios de la casa. Lleva cinco plazas individuales de verdad y el Grand añade la tercera fila; el modelo…

Segundo SUV de la casa, por debajo del Levante, construido sobre plataforma Stellantis compartida con el resto del grupo. El tamaño contenido lo hace más manejable en ciudad que su hermano mayor y el interior es…

Es el Peugeot 3008 sobre la plataforma EMP2 con parrilla y volante de Opel: mismo chasis, otro salpicadero. Comparte mecánicas con el gemelo francés, incluidas las dos delicadas, el 1.2 de correa bañada y el 1.6 de…

Berlina grande de Peugeot pensada para el confort, con carrocería familiar SW que ha aguantado el paso del tiempo mejor que el tres volúmenes. La gama convive entre gasolina y diésel de PSA: el 1.6 THP comparte…

Es el SUV de M GmbH, la división deportiva de BMW: un V8 híbrido enchufable con mucha masa y una factura acorde. En ciudad el modo eléctrico tiene sentido si se carga cada día; en cuanto se sale de ahí, el V8 gasta.…

Es la primera Panamera, la berlina de cuatro puertas con la que Porsche dividió a sus seguidores por el diseño. La carrocería es de berlina grande, no de un 911 alargado, y comparte con el Cayenne de esos años los…

La cuarta generación del Range Rover estrenó estructura de aluminio y se ofreció también con batalla larga para quien quería más espacio detrás. En el capó conviven diésel de seis y ocho cilindros, gasolina V6 y V8 y…

Este todocamino grande es la segunda generación del X5, con presencia, espacio y un 3.0d diésel que mueve el conjunto con sentido. También se vendió con gasolina de seis y de ocho cilindros, una versión M y hasta un…

La berlina con la que Maserati quiso plantar cara al Serie 5 y al Clase E, con más sonido que argumentos de ventas. El diésel cubre la autopista con consumo razonable y el V6 turbo aporta la banda sonora; el cuero del…

Fue el primer SUV coupé de BMW: la base del X5 de aquella generación con un techo en caída libre y una puesta a punto más firme. La gama fue enorme, con gasolina de seis y ocho cilindros, tres diésel, un M y hasta un…

Corresponde a la última etapa de Chevrolet en Europa, antes de que la marca cerrara aquí su red. Es un urbano de tamaño mínimo pensado para gastar poco: el 1.2 de gasolina es un motor sencillo, sin turbo ni…