Honda Insight ZE2 de ocasión
2009–2014 · Compacto
Motores: 1.3 IMA híbrido
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 4.000–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Lo primero es pedir un diagnóstico del pack IMA antes de hablar de precio: el 1.3 solo compensa si la batería todavía aguanta capacidad. Si la unidad fue de taxi o de flota, prueba el embrague en una cuesta y con el coche caliente. Sin informe del pack, baja la oferta o pasa a ver otro anuncio.
Híbrido de carrocería en forma de gota, con aerodinámica muy trabajada y un 1.3 de gasolina apoyado por el sistema IMA, pensado para gastar poco antes que para divertir. El bloque térmico es un Honda sencillo; quien decide si la operación sale barata es el pack de batería. Fue la respuesta directa al Prius III, aunque en dinámica queda un paso por debajo.
Pros
- Gasta poco en ciudad y en trayectos mixtos siempre que el sistema IMA esté sano.
- El motor de gasolina es un Honda sencillo, sin rarezas de distribución que vigilar.
- El precio de ocasión cabe en lo que cuesta un utilitario usado corriente.
- En marcha va silencioso y el confort es aceptable para el segmento.
- El maletero resulta correcto para un compacto de esta silueta.
Contras
- Sustituir la batería del IMA deja una factura que no encaja con lo que vale el coche.
- Tanto en dinámica como en acabados queda por debajo de un Prius III de los mismos años.
- La reventa es casi nula porque el mercado lo ha olvidado por completo.
- La carrocería en forma de gota divide opiniones y tampoco ayuda cuando toca venderlo.
Problemas habituales a vigilar
- El pack IMA hay que medirlo en capacidad y comprobar si ya se ha sustituido alguna vez.
- El embrague llega gastado en las unidades que trabajaron de taxi o de flota.
- Los silentblocks de la suspensión delantera acaban reventados con los kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido media nota por la edad y por el miedo razonable a un pack IMA que ya acumula años. Un Insight de particular con la batería medida sigue siendo un híbrido urbano barato; sin informe del pack, el precio del anuncio no lo aguanta nadie.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Honda Insight ZE2 merece la pena comprar de segunda mano?
Lo primero es pedir un diagnóstico del pack IMA antes de hablar de precio: el 1.3 solo compensa si la batería todavía aguanta capacidad. Si la unidad fue de taxi o de flota, prueba el embrague en una cuesta y con el coche caliente. Sin informe del pack, baja la oferta o pasa a ver otro anuncio. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.3 IMA híbrido.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Honda Insight ZE2 usado?
El pack IMA hay que medirlo en capacidad y comprobar si ya se ha sustituido alguna vez. El embrague llega gastado en las unidades que trabajaron de taxi o de flota. Los silentblocks de la suspensión delantera acaban reventados con los kilómetros.
¿Cuánto cuesta el Honda Insight ZE2 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.000–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 6,5 sobre 10. Ha perdido media nota por la edad y por el miedo razonable a un pack IMA que ya acumula años. Un Insight de particular con la batería medida sigue siendo un híbrido urbano barato; sin informe del pack, el precio del anuncio no lo aguanta nadie.
En el mismo segmento
Todos los compactos · Comparador cara a cara