Fiat Coupé de ocasión
1993–2000 · Compacto
Motores: 1.8 16v, 2.0 20v Turbo, 2.0 20v
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 3.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 20v atmosférico con cambio manual: es el equilibrio entre carácter y fiabilidad. El Turbo emociona más, pero revisa turbo e intercooler antes de comprar uno; si silba o pierde refrigerante, déjalo. La correa de distribución se cambia por tiempo, no solo por kilómetros: pide facturas. Prueba cuadro, climatización y centralita, porque la electricidad Fiat de los 90 falla a intermitencias.
Coupé firmado por Pininfarina que mantiene la presencia treinta años después de su lanzamiento. Se ofreció con un 1.8 de 16 válvulas, un 2.0 de 20 válvulas atmosférico y un 20v Turbo que multiplica emociones y gastos de taller. La electricidad de la época y el recambio específico, caro cuando no hay alternativa de desguace, son los dos factores que pesan en su compra hoy.
Pros
- El diseño de Pininfarina ha envejecido bien y sigue llamando la atención en cualquier parking.
- El 2.0 20v atmosférico tiene carácter y resulta más fiable que la versión Turbo.
- El 20v Turbo da una experiencia emocional por un precio de ocasión todavía bajo.
- El habitáculo es amplio para tratarse de un coupé de cuatro plazas de los noventa.
- Los precios de segunda mano quedan contenidos para la imagen que el coche ofrece.
Contras
- El 20v Turbo encarece turbo, intercooler y cada visita al taller respecto al atmosférico.
- Los recambios específicos salen caros cuando no hay alternativa en el desguace.
- El diseño recorta la visibilidad trasera y aparcar marcha atrás pide fe.
- La electricidad Fiat de los noventa da fallos intermitentes que cuestan de localizar.
Problemas habituales a vigilar
- El 20v Turbo falla por turbo, intercooler e inyectores cuando el mantenimiento se ha escatimado.
- La distribución del 20v necesita correa y tensores nuevos por tiempo, no solo por kilómetros.
- La centralita, el cuadro y la climatización fallan de forma intermitente y pueden dejar el coche mudo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque la electricidad y el recambio específico pesan más hoy que el día del lanzamiento. El diseño y el precio bajo siguen atrayendo aficionados. Un 20v atmosférico manual es un coupé con alma a buen precio; un 20v Turbo cansado sale caro en reparaciones.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Fiat Coupé merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.0 20v atmosférico con cambio manual: es el equilibrio entre carácter y fiabilidad. El Turbo emociona más, pero revisa turbo e intercooler antes de comprar uno; si silba o pierde refrigerante, déjalo. La correa de distribución se cambia por tiempo, no solo por kilómetros: pide facturas. Prueba cuadro, climatización y centralita, porque la electricidad Fiat de los 90 falla a intermitencias. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.8 16v, 2.0 20v Turbo, 2.0 20v.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Fiat Coupé usado?
El 20v Turbo falla por turbo, intercooler e inyectores cuando el mantenimiento se ha escatimado. La distribución del 20v necesita correa y tensores nuevos por tiempo, no solo por kilómetros. La centralita, el cuadro y la climatización fallan de forma intermitente y pueden dejar el coche mudo.
¿Cuánto cuesta el Fiat Coupé de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–9.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 6,5 sobre 10. Ha perdido punto y medio porque la electricidad y el recambio específico pesan más hoy que el día del lanzamiento. El diseño y el precio bajo siguen atrayendo aficionados. Un 20v atmosférico manual es un coupé con alma a buen precio; un 20v Turbo cansado sale caro en reparaciones.
En el mismo segmento
Todos los compactos · Comparador cara a cara