Fiat Coupé
1993–2000 · Compacto
Motores: 1.8 16v, 2.0 20v Turbo, 2.0 20v
Precio usado orientativo: 3.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 20v atmosférico con cambio manual: es el equilibrio entre carácter y fiabilidad. El Turbo emociona más, pero revisa turbo e intercooler antes de comprar uno; si silba o pierde refrigerante, déjalo. La correa de distribución se cambia por tiempo, no solo por kilómetros: pide facturas. Prueba cuadro, climatización y centralita, porque la electricidad Fiat de los 90 falla a intermitencias.
Coupé firmado por Pininfarina que mantiene la presencia treinta años después de su lanzamiento. Se ofreció con un 1.8 de 16 válvulas, un 2.0 de 20 válvulas atmosférico y un 20v Turbo que multiplica emociones y gastos de taller. La electricidad de la época y el recambio específico, caro cuando no hay alternativa de desguace, son los dos factores que pesan en su compra hoy.
Pros
- El diseño de Pininfarina ha envejecido bien y sigue llamando la atención en cualquier parking.
- El 2.0 20v atmosférico tiene carácter y resulta más fiable que la versión Turbo.
- El 20v Turbo da una experiencia emocional por un precio de ocasión todavía bajo.
- El habitáculo es amplio para tratarse de un coupé de cuatro plazas de los noventa.
- Los precios de segunda mano quedan contenidos para la imagen que el coche ofrece.
Contras
- El 20v Turbo encarece turbo, intercooler y cada visita al taller respecto al atmosférico.
- Los recambios específicos salen caros cuando no hay alternativa en el desguace.
- El diseño recorta la visibilidad trasera y aparcar marcha atrás pide fe.
- La electricidad Fiat de los noventa da fallos intermitentes que cuestan de localizar.
Problemas habituales a vigilar
- El 20v Turbo falla por turbo, intercooler e inyectores cuando el mantenimiento se ha escatimado.
- La distribución del 20v necesita correa y tensores nuevos por tiempo, no solo por kilómetros.
- La centralita, el cuadro y la climatización fallan de forma intermitente y pueden dejar el coche mudo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque la electricidad y el recambio específico pesan más hoy que el día del lanzamiento. El diseño y el precio bajo siguen atrayendo aficionados. Un 20v atmosférico manual es un coupé con alma a buen precio; un 20v Turbo cansado sale caro en reparaciones.