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Fiat de ocasión
34 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Roadster italiano construido sobre el chasis del Mazda MX-5 de esta generación: el comportamiento es el de Hiroshima, pero el motor y la cara son Fiat. Su 1.4 turbo empuja con más ganas que el 1.5 atmosférico del…
Es el utilitario que relanzó a Fiat sobre la base del Panda, un tres puertas pensado para ciudad que se vende casi tanto por la imagen como por la mecánica. La diferencia entre una compra redonda y un dolor de cabeza…
El 500 actual es un eléctrico de batería desde el papel en blanco, no un 500 de combustión con un cable, aunque guarda la carrocería retro y las dimensiones de urbano puro. Se vende con dos paquetes de batería: el…
El 500 estirado hasta convertirse en monovolumen: habitáculo alto, asientos elevados y una visibilidad excelente para la ciudad, con la misma cara de juguete del utilitario. La mecánica que más se ve en los anuncios es…
Es el gemelo italiano del Jeep Renegade: misma plataforma Small Wide y misma base mecánica, con la carrocería redonda de la familia 500 por encima. La oferta mezcla el diésel Multijet con los gasolina MultiAir y los…
Debajo de la parrilla del 600 va el Jeep Avenger eléctrico: mismo urbano alto de Stellantis, otra carrocería. La batería es única, de 54 kWh, así que los acabados Red y La Prima se distinguen por el equipamiento y no…
Roadster italiano de los noventa, la puerta de entrada al descapotable de dos plazas cuando el presupuesto no daba para más. El 1.8 16v es el único motor de la gama y el restyling de 2003 limpió algunos detalles. El…
Es el compacto que Fiat lanzó con diseño firmado por Bertone y que el mercado castigó desde el primer día, pese a un chasis bien resuelto. La gama mezcla gasolina y diésel, pero el 1.4 MultiAir es la versión que…
Es el microcarro urbano que Fiat vendió en los 90, previo al Seicento, con precio y cotas mínimas. Las versiones de 0.7 y 0.9 litros gastan una miseria; el 1.1 Fire es la mecánica más sencilla y el Sporting, la que…
Coupé firmado por Pininfarina que mantiene la presencia treinta años después de su lanzamiento. Se ofreció con un 1.8 de 16 válvulas, un 2.0 de 20 válvulas atmosférico y un 20v Turbo que multiplica emociones y gastos…
Berlina grande de Fiat construida sobre una plataforma de General Motors compartida con Opel, con espacio y confort de viaje de segmento superior y una imagen de marca que el mercado no perdonó. El 2.4 Multijet es el…
Fue la berlina grande de Fiat en los 80 y principios de los 90, construida sobre la plataforma Tipo Cuatro, un proyecto compartido que también dio el Saab 9000, el Alfa Romeo 164 y el Lancia Thema. Ese parentesco hoy…
Monovolumen honesto de los años 2000, de antes de que el SUV se comiera al familiar compacto. El Panorama es la versión con asientos y ventanillas; el resto de la gama es furgón de reparto con cara de turismo, y así…
Nació como furgón y Fiat lo vendió también como monovolumen familiar bajo el apellido Panorama; el resto de la gama se quedó en versiones de carga. Es la generación posterior al Doblò original y hoy está descatalogada.…
Es el furgón de la alianza Sevel, el mismo vehículo que el Peugeot Boxer y el Citroën Jumper con otro morro. De ahí que sea la base favorita para campers y para trabajo, y que el recambio aparezca sin dificultad: las…
El X290 es el Ducato de esta década: más refinado que el X250 y todavía la referencia de reparto y de base camper. Mantiene la receta Sevel compartida con Boxer y Jumper, lo que facilita el recambio. Junto al diésel…
Furgoneta pequeña nacida del acuerdo Sevel entre Fiat y PSA, así que el Peugeot Bipper y el Citroën Nemo son el mismo vehículo con otro logotipo. Está pensada para el reparto urbano y buena parte de las unidades a la…
Es el Dodge Journey con el logo de Fiat: mismo coche americano, otra parrilla y una red de concesionarios italiana que nunca supo qué hacer con él. Ofrece siete plazas de verdad y un equipo generoso en los acabados…
Es el Panda clásico estirado sobre una plataforma del grupo Stellantis, con más habitáculo y maletero que el modelo del que toma el nombre. Se vende como híbrido suave de 100 CV o como eléctrico puro, y en ambos casos…
Es el Punto de siempre estirado, con diseño de Giugiaro y una carrera comercial larguísima, de 2005 a 2018. Más grande que el Punto clásico pero sin salirse del segmento B, se vendió muchísimo en España y hoy el…
Monovolumen compacto de asientos altos y maletero plano, pensado por Fiat como respuesta barata al Renault Scénic. La gama va del 1.4 de gasolina a los Multijet, con el pequeño 1.3 diésel como opción más buscada y una…
El monovolumen con el diseño más polémico de los 90: seis plazas en dos filas de tres y una visibilidad que pocos coches igualan. El 1.6 16v cubre la gasolina y los diésel van del 1.9 JTD de la primera etapa al…
Es el Panda de siempre: el urbano italiano que Fiat fabricó durante más de veinte años con precio mínimo y cotas mínimas. Las mecánicas Fire son las sencillas de la gama y el 4x4 es la versión con simpatía de época,…
Un urbano de habitáculo alto que aprovecha los centímetros mejor que casi nadie de su época, construido sobre mecánica sencilla y barata de mantener. El diésel es el pequeño Multijet y hay una versión 4x4 que de verdad…
La tercera Panda es más alta y va mejor equipada que la anterior, pero conserva el truco de la casa: un habitáculo aprovechado como pocos urbanos. A la base mecánica del 1.2 Fire de siempre suma el bicilíndrico…
Es el restyling con el que Fiat intentó alargar la vida del Punto heredero del chasis de 2005: mejor imagen y algo más de equipamiento sobre la misma base. La oferta se reparte entre los Fire de gasolina, los Multijet…
Segunda generación del Punto, fabricada desde 1999 y tan longeva que estuvo más de una década en el concesionario. Los gasolina son los sencillos 1.2 y 1.4 Fire; el 1.3 y el 1.9 Multijet cubren el diésel, y el 1.4…
Bajo la carrocería no hay un Fiat exclusivo, sino la misma base Stellantis del Peugeot Expert III y del Opel Vivaro C, con versiones de furgón, combi y el Tepee familiar. El 2.0 BlueHDi es la mecánica de trabajo y el…
Sustituto del Cinquecento, se fabricó hasta 2010 como el urbano de precio y cotas mínimas de Fiat. La mecánica Fire de 0.9 y 1.1 litros es lo sencillo y barato de mantener; el 1.1 Sporting es la versión con algo de…
Llegó en 2001 para sustituir al Bravo y el mercado lo olvidó en cuanto apareció el Bravo II: esa fama de coche fallido explica los precios de derribo que tiene hoy. La gama se reparte entre los gasolina Fire sencillos,…
Es el Renault Trafic de tercera generación vendido con el logo de Fiat, no un desarrollo propio ni un primo de PSA: comparte mecánica y gran parte del recambio con el Opel Vivaro B y el Nissan NV300. El 2.0 Multijet es…
Nació como la berlina del Tipo a finales de los ochenta, con la misma mecánica sencilla y un precio de anuncio hoy mínimo. Los gasolina razonables son el 1.6 y el 1.8; por encima está un 2.0 de inyección y por debajo…
Fiat rescató el nombre Tipo para un compacto que compite por precio, no por prestigio: mucho espacio interior y maletero grande por menos dinero que los rivales de moda. Los materiales y la insonorización están a la…
El urbano que democratizó el coche pequeño en Europa en los 80: barato de comprar, simple de mecánica y con recambio fácil hasta hoy. La gama va del 0.9 al 1.3 Fire de gasolina, con dos diésel atmosféricos para quien…