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Fiat Ducato X290 de ocasión
2014– · Monovolumen
Motores: 2.0/2.2/2.3 Multijet, e-Ducato eléctrico
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 10.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 2.2 Multijet 140 con cambio manual es el que mejor encaja. Antes de comprar uno, comprueba el AdBlue y el filtro de partículas: sensor, bomba y cristalización en uso urbano dejan el furgón en aviso. El e-Ducato pide un diagnóstico de la batería. Pregunta si ha sido flota o base de camper: el precio y el desgaste no son los mismos.
El X290 es el Ducato de esta década: más refinado que el X250 y todavía la referencia de reparto y de base camper. Mantiene la receta Sevel compartida con Boxer y Jumper, lo que facilita el recambio. Junto al diésel convive el e-Ducato eléctrico para reparto urbano. Las unidades ya camperizadas cotizan claramente por encima en ocasión.
Pros
- La plataforma actual gana confort e insonorización respecto al X250.
- El 2.2 Multijet gasta y empuja de forma razonable para un furgón de este tamaño.
- La oferta cubre furgón, combi y base de camper sin cambiar de receta.
- El e-Ducato cubre el reparto urbano con etiqueta CERO.
- El recambio se comparte con Boxer y Jumper, y eso se nota en desguace.
Contras
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel reciente y encarecen el descuido.
- El precio de ocasión se dispara en las unidades ya camperizadas.
- Muchas unidades son de flota y llegan con kilómetros profesionales de verdad.
- Los acabados son los de una furgoneta comercial, no los de un monovolumen de turismo.
Problemas habituales a vigilar
- El AdBlue cristaliza, el sensor falla y la bomba se queda seca en uso urbano.
- El filtro de partículas y la válvula de gases se tapan en diésel muy parado o de reparto de trayecto corto.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque AdBlue, filtro de partículas y el precio de las camperizadas pesan más que en 2014. El mercado camper sigue pidiendo Ducato, y eso aguanta la nota. Sin mantenimiento de emisiones, la avería sale cara respecto al valor del furgón.
La saga Fiat Ducato por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Fiat Ducato X290 merece la pena comprar de segunda mano?
El 2.2 Multijet 140 con cambio manual es el que mejor encaja. Antes de comprar uno, comprueba el AdBlue y el filtro de partículas: sensor, bomba y cristalización en uso urbano dejan el furgón en aviso. El e-Ducato pide un diagnóstico de la batería. Pregunta si ha sido flota o base de camper: el precio y el desgaste no son los mismos. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0/2.2/2.3 Multijet, e-Ducato eléctrico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Fiat Ducato X290 usado?
El AdBlue cristaliza, el sensor falla y la bomba se queda seca en uso urbano. El filtro de partículas y la válvula de gases se tapan en diésel muy parado o de reparto de trayecto corto.
¿Cuánto cuesta el Fiat Ducato X290 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 10.000–28.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Ha bajado ocho décimas porque AdBlue, filtro de partículas y el precio de las camperizadas pesan más que en 2014. El mercado camper sigue pidiendo Ducato, y eso aguanta la nota. Sin mantenimiento de emisiones, la avería sale cara respecto al valor del furgón.
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