Comparador de coches de ocasión cara a cara
Enfrenta cualquier pareja de entre los 1146 modelos de la guía: nota de salida frente a nota hoy, qué motor comprar en cada uno, averías que vigilar y cómo han envejecido.
Elige dos coches para compararlos cara a cara
Duelos directos entre rivales de segmento
Volkswagen Golf Mk7 vs SEAT León Mk3Misma plataforma MQB y motores TSI/TDI: ¿compensa pagar la diferencia por el Golf VII?
Golf Mk7 (7,8) vs León Mk3 (7,7) →Volkswagen Golf Mk7 vs Volkswagen Golf Mk8Ergonomía física y madurez del Golf VII frente a la digitalización y microhibridación del Golf VIII.
Golf Mk7 (7,8) vs Golf Mk8 (7,5) →Toyota Corolla Hybrid (E210) vs Mazda 3 (BP)Eficiencia híbrida imbatible en ciudad frente a tacto de conducción y motor 2.0 atmosférico.
Corolla Hybrid (8,8) vs 3 (8,2) →Toyota RAV4 XA50 vs Mazda CX-5 (KF)Dos de los SUV familiares japoneses más buscados en segunda mano frente a frente.
RAV4 XA50 (8,4) vs CX-5 (8,4) →Dacia Sandero III vs Renault Clio VMisma base CMF-B y motores TCe/ECO-G: compra racional pura frente a mejor aislamiento y acabado.
Sandero III (6,6) vs Clio V (7,5) →BMW Serie 3 (F30) vs Mercedes-Benz Clase C W205Propulsión y cambio ZF de 8 marchas frente al confort de marcha del Clase C W205.
Serie 3 (7,4) vs Clase C W205 (7,2) →BMW Serie 3 (E46) vs BMW Serie 3 (E90)El último clásico analógico de seis cilindros frente a una generación más rígida y moderna.
Serie 3 (6,9) vs Serie 3 (6,7) →Toyota Yaris XP210 vs Honda Jazz GRLos dos utilitarios híbridos más fiables y capaces para ciudad y alrededores.
Yaris XP210 (8,0) vs Jazz GR (8,0) →SEAT Ibiza KJ vs Volkswagen Polo Mk6Dos mellizos de plataforma MQB-A0 con el motor 1.0 TSI: dónde está la compra inteligente.
Ibiza KJ (7,4) vs Polo Mk6 (7,3) →Nissan Qashqai (J11) vs Hyundai Tucson III (TL)Superventas del segmento C-SUV de ocasión: qué motores aguantan mejor los kilómetros.
Qashqai (7,0) vs Tucson III (7,2) →Peugeot 3008 II vs Kia Sportage IVDiseño interior y chasis ligero frente a fiabilidad mecánica más predecible a largo plazo.
3008 II (6,8) vs Sportage IV (7,4) →Audi A3 (8V) vs BMW Serie 1 F20Compactos premium de ocasión: el equilibrio del A3 8V frente al último Serie 1 de propulsión.
A3 (7,7) vs Serie 1 F20 (6,5) →Audi A4 (B8) vs BMW Serie 3 (F30)Las dos berlinas alemanas más habituales en el mercado usado entre 8.000 y 16.000 €.
A4 (6,9) vs Serie 3 (7,4) →Dacia Duster II vs Suzuki Vitara LYSUV sencillos que sí pueden salir del asfalto sin arruinarte en taller.
Duster II (7,2) vs Vitara LY (7,7) →Toyota C-HR vs Kia NiroCrossover híbridos con etiqueta ECO: diseño atrevido frente a espacio interior y maletero.
C-HR (7,1) vs Niro (7,0) →Audi A5 B10 vs BMW Serie 3 G20Su cambio automático de convertidor de par es más suave en maniobra y ofrece etiqueta ECO en casi toda la gama.
A5 B10 (7,8) vs Serie 3 G20 (7,6) →Audi A5 B10 vs Audi A4 B9Las unidades de 2020 a 2024 ya llevaban etiqueta ECO incluso en los gasolina y conservan mandos físicos de gran calidad.
A5 B10 (7,8) vs A4 B9 (7,3) →Audi A5 B10 vs Mercedes-Benz Clase C W206Sus motores diésel e híbridos enchufables logran consumos y autonomías eléctricas sobresalientes.
A5 B10 (7,8) vs Clase C W206 (7,6) →Audi A6 e-tron vs BMW i5Tiene un tacto de conducción excelente, aunque trabaja a 400 voltios y ofrece algo menos de autonomía en autopista.
A6 e-tron (7,9) vs i5 (8,0) →Audi A6 e-tron vs Mercedes-Benz EQELleva más tiempo en el mercado y ya se encuentra en ocasión con descuentos muy fuertes sobre su precio nuevo.
A6 e-tron (7,9) vs EQE (7,4) →Audi A6 e-tron vs Volkswagen ID.7Ofrece más espacio trasero y autonomías muy cercanas por una factura de compra sensiblemente inferior.
A6 e-tron (7,9) vs ID.7 (7,6) →Audi Q5 GU vs BMW X3 G45Su cambio ZF de convertidor de par es más progresivo en maniobras y ofrece un comportamiento en curva más ágil.
Q5 GU (8,0) vs X3 G45 (8,0) →Audi Q5 GU vs Mercedes-Benz GLC X254Cuenta con versiones enchufables diésel y gasolina de mayor autonomía eléctrica real.
Q5 GU (8,0) vs GLC X254 (7,9) →Audi Q5 GU vs Audi Q5 FYPermite ahorrar más de quince mil euros en unidades de 2021 a 2024 con mandos físicos tradicionales.
Q5 GU (8,0) vs Q5 FY (7,4) →BMW Serie 1 F70 vs BMW Serie 1 F40Comparte base técnica, conserva más botones físicos y permite ahorrar varios miles de euros en ocasión.
Serie 1 F70 (7,5) vs Serie 1 F40 (7,1) →BMW Serie 1 F70 vs Audi A3 8YSu 35 TFSI mantiene cuatro cilindros y un maletero más aprovechable en las versiones microhíbridas.
Serie 1 F70 (7,5) vs A3 8Y (7,8) →BMW Serie 1 F70 vs Mercedes-Benz Clase A W177Ofrece una presentación interior muy vistosa, aunque su tacto de dirección es menos incisivo.
Serie 1 F70 (7,5) vs Clase A W177 (7,3) →BMW Serie 5 G60 vs BMW Serie 5 G30Mide diez centímetros menos, conserva botones físicos para todo y cuesta la mitad en el mercado de usados.
Serie 5 G60 (8,0) vs Serie 5 G30 (7,3) →BMW Serie 5 G60 vs Mercedes-Benz Clase E W214Ofrece incluso versiones diésel híbridas enchufables y un tacto de suspensión neumática muy refinado.
Serie 5 G60 (8,0) vs Clase E W214 (8,2) →BMW Serie 5 G60 vs BMW i5Calca carrocería e interior para quien hace trayectos fijos con carga en casa o en la oficina.
Serie 5 G60 (8,0) vs i5 (8,0) →BMW X1 U11 vs Mercedes-Benz GLA H247Es algo más manejable en ciudad, pero ofrece menos maletero y plazas traseras más justas.
X1 U11 (7,9) vs GLA H247 (7,2) →BMW X1 U11 vs Audi Q3 F3Conserva una ergonomía más tradicional en el salpicadero, aunque su diseño interior acusa más los años.
X1 U11 (7,9) vs Q3 F3 (7,6) →BMW X1 U11 vs BMW iX1Comparte carrocería e interior y tiene sentido si tienes cargador en casa y no viajas a diario.
X1 U11 (7,9) vs iX1 (7,5) →BMW X2 U10 vs BMW X1 U11Lleva exactamente la misma mecánica e interior, con mejor visibilidad trasera y más altura en la segunda fila.
X2 U10 (7,6) vs X1 U11 (7,9) →BMW X2 U10 vs CUPRA FormentorCuesta bastante menos a igualdad de potencia y ofrece cuatro cilindros desde las versiones medias.
X2 U10 (7,6) vs Formentor (8,0) →BMW X2 U10 vs BMW iX2Interesa si dispones de punto de carga doméstico y buscas etiqueta CERO con el mismo diseño.
X2 U10 (7,6) vs iX2 (6,4) →Duelos generacionales: ¿el nuevo o el anterior?
Audi A1 8X vs Audi A1 GB¿Compensa dar el salto al A1 GB (2018–) o quedarse con el A1 8X (2010–2018)?
A1 8X (6,4) vs A1 GB (7,0) →Audi A3 (8V) vs Audi A3 8Y¿Compensa dar el salto al A3 8Y (2020–) o quedarse con el A3 (8V) (2012–2020)?
A3 (7,7) vs A3 8Y (7,8) →Audi A4 (B8) vs Audi A4 B9¿Compensa dar el salto al A4 B9 (2015–2023) o quedarse con el A4 (B8) (2008–2015)?
A4 (6,9) vs A4 B9 (7,3) →Audi A5 F5 vs Audi A5 B10¿Compensa dar el salto al A5 B10 (2024–) o quedarse con el A5 F5 (2016–2024)?
A5 F5 (7,5) vs A5 B10 (7,8) →Audi A6 C7 vs Audi A6 C8¿Compensa dar el salto al A6 C8 (2018–2025) o quedarse con el A6 C7 (2011–2018)?
A6 C7 (6,8) vs A6 C8 (7,8) →Audi A7 C7 vs Audi A7 C8¿Compensa dar el salto al A7 C8 (2018–) o quedarse con el A7 C7 (2010–2018)?
A7 C7 (6,7) vs A7 C8 (8,0) →Audi A8 D3 vs Audi A8 D4¿Compensa dar el salto al A8 D4 (2010–2017) o quedarse con el A8 D3 (2002–2009)?
A8 D3 (6,5) vs A8 D4 (7,0) →Audi Q3 8U vs Audi Q3 F3¿Compensa dar el salto al Q3 F3 (2018–) o quedarse con el Q3 8U (2011–2018)?
Q3 8U (6,9) vs Q3 F3 (7,6) →Audi Q7 4L vs Audi Q7 4M¿Compensa dar el salto al Q7 4M (2015–) o quedarse con el Q7 4L (2005–2015)?
Q7 4L (6,8) vs Q7 4M (7,5) →Audi S3 8P vs Audi S3 8V¿Compensa dar el salto al S3 8V (2013–2020) o quedarse con el S3 8P (2006–2012)?
S3 8P (7,0) vs S3 8V (7,8) →Audi TT 8J vs Audi TT 8S¿Compensa dar el salto al TT 8S (2014–2023) o quedarse con el TT 8J (2006–2014)?
TT 8J (7,0) vs TT 8S (7,6) →BMW M3 E90 vs BMW M3 F80¿Compensa dar el salto al M3 F80 (2014–2018) o quedarse con el M3 E90 (2007–2013)?
M3 E90 (7,3) vs M3 F80 (7,5) →BMW Serie 3 (F30) vs BMW Serie 3 G20¿Compensa dar el salto al Serie 3 G20 (2019–) o quedarse con el Serie 3 (F30) (2012–2019)?
Serie 3 (7,4) vs Serie 3 G20 (7,6) →BMW Serie 3 Compact E36 vs BMW Serie 3 Compact E46¿Compensa dar el salto al Serie 3 Compact E46 (2000–2004) o quedarse con el Serie 3 Compact E36 (1994–2000)?
Serie 3 Compact E36 (5,5) vs Serie 3 Compact E46 (5,8) →BMW Serie 4 F32 vs BMW Serie 4 G22¿Compensa dar el salto al Serie 4 G22 (2020–) o quedarse con el Serie 4 F32 (2013–2020)?
Serie 4 F32 (6,9) vs Serie 4 G22 (7,0) →BMW Serie 6 E63 vs BMW Serie 6 F12¿Compensa dar el salto al Serie 6 F12 (2011–2018) o quedarse con el Serie 6 E63 (2003–2010)?
Serie 6 E63 (5,8) vs Serie 6 F12 (6,5) →BMW Serie 7 E65 vs BMW Serie 7 G11¿Compensa dar el salto al Serie 7 G11 (2015–2022) o quedarse con el Serie 7 E65 (2001–2008)?
Serie 7 E65 (4,8) vs Serie 7 G11 (7,0) →BMW Serie 8 E31 vs BMW Serie 8 G15¿Compensa dar el salto al Serie 8 G15 (2018–) o quedarse con el Serie 8 E31 (1989–1999)?
Serie 8 E31 (6,4) vs Serie 8 G15 (7,8) →BMW X1 F48 vs BMW X1 U11¿Compensa dar el salto al X1 U11 (2022–) o quedarse con el X1 F48 (2015–2022)?
X1 F48 (6,8) vs X1 U11 (7,9) →BMW X2 F39 vs BMW X2 U10¿Compensa dar el salto al X2 U10 (2024–) o quedarse con el X2 F39 (2018–2023)?
X2 F39 (6,8) vs X2 U10 (7,6) →BMW X4 F26 vs BMW X4 G02¿Compensa dar el salto al X4 G02 (2018–) o quedarse con el X4 F26 (2014–2018)?
X4 F26 (6,2) vs X4 G02 (7,1) →BMW X5 F15 vs BMW X5 G05¿Compensa dar el salto al X5 G05 (2018–) o quedarse con el X5 F15 (2013–2018)?
X5 F15 (6,4) vs X5 G05 (7,5) →BMW X6 F16 vs BMW X6 G06¿Compensa dar el salto al X6 G06 (2019–) o quedarse con el X6 F16 (2014–2019)?
X6 F16 (6,8) vs X6 G06 (7,3) →BMW Z4 E89 vs BMW Z4 G29¿Compensa dar el salto al Z4 G29 (2018–) o quedarse con el Z4 E89 (2009–2016)?
Z4 E89 (6,3) vs Z4 G29 (7,4) →