BMW Serie 7 E65 vs BMW Serie 7 G11: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20Facelift%20front-2%2020100718.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 7 E65 | BMW Serie 7 G11 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,8 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,5 / 10 | 8,4 / 10 |
| Envejecimiento | -2,7 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 2001–2008 | 2015–2022 |
| Segmento | Berlina premium | Berlina premium |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 5.000–18.000 € | 25.000–65.000 € |
| Motores disponibles | 730i/735i/745i/750i, 730d/740d, 760i | 730i/740i/750i, 730d/740d/750d, M760i |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 730d del restyling de 2005 con la cadena revisada y el circuito de refrigeración en orden; el 735i de esa misma etapa es la alternativa de gasolina. El V8 de gasolina necesita juntas y bomba de agua con cierta frecuencia, así que exige facturas. Antes de comprar uno, prueba el iDrive de primera generación: pantalla, mando y módulos. El 760i V12 es otra categoría de mantenimiento. | Si hay que quedarse con uno, el 740d o el 740i: son los que mejor encajan con el uso diario. Antes de comprar uno, mira la suspensión neumática con el coche parado un rato; si baja de un lado, el precio del anuncio no cubre lo que viene. El M760i V12 gasta más y sus piezas son más caras. En unidades de renting, el iDrive y los asientos importan más que el año de matriculación. |
BMW Serie 7 E65 →
La berlina grande de BMW que dividió opiniones por su diseño y por estrenar el iDrive, el mando central que entonces parecía de otro planeta. El restyling de 2005 suavizó el coche, mejoró ese sistema y pulió detalles. Por dentro sigue siendo una berlina insignia en confort y espacio; el problema es que hoy se anuncian baratos y una avería de V8 o de electrónica cuesta más que el propio coche.
Pros del Serie 7 E65
- El confort de marcha y el espacio interior son los de una berlina insignia.
- El 760i V12 ofrece una experiencia única a un precio hoy contenido.
- El restyling de 2005 mejoró el iDrive y varios detalles del conjunto.
- El equipamiento de época todavía impresiona visto con los ojos de hoy.
Contras del Serie 7 E65
- El diseño polarizador limita la demanda y frena el precio de reventa.
- El V8 de gasolina arrastra fama merecida por sus fugas de refrigerante y sus juntas.
- El iDrive de primera generación puede fallar en la interfaz y en los módulos.
- Cualquier avería se paga con tarifa BMW, aunque el coche haya costado cuatro duros.
Problemas a vigilar
- El V8 de gasolina presenta fugas de refrigerante, problemas en las juntas de las tapas de balancines y fallos de la bomba de agua.
- El V12 del 760i exige un mantenimiento de motor exótico, con un coste acorde.
- La cadena del diésel puede sonar en frío, y hay que escucharla antes de comprar.
- La electrónica y los módulos necesitan un diagnóstico específico de BMW, que se cobra como tal.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos por la imagen y por la mecánica: el diseño sigue sin convencer a muchos y los años han hecho caras sus averías. Un 730d del restyling con la cadena hecha es una limusina a precio de berlina generalista; un V8 que pierde refrigerante no, porque las juntas cuestan más que el anuncio.
BMW Serie 7 G11 →
La berlina insignia de BMW de la década de 2010, construida sobre un chasis de aluminio que contiene el peso. Confort y dinámica de referencia en su clase, con una oferta que va de los seis cilindros al V12. Lo que de verdad marca el coste de tener uno es la suspensión neumática, el AdBlue de los diésel y la electrónica del iDrive, no el motor elegido.
Pros del Serie 7 G11
- El confort y la dinámica son los de una berlina insignia de verdad.
- El chasis de aluminio contiene el peso pese al tamaño del coche.
- La gama cubre desde los seis cilindros hasta el V12 del M760i.
- La tecnología y las asistencias de su época siguen impresionando hoy.
- El 740d equilibra consumo y prestaciones mejor que cualquier otro de la gama.
Contras del Serie 7 G11
- Cuando la suspensión neumática falla, la factura es conocida y nada pequeña.
- El diésel B57 sufre con el AdBlue y el filtro de partículas en uso urbano.
- La electrónica y el iDrive pueden fallar si la unidad no ha recibido actualizaciones.
- El mantenimiento conserva tarifa BMW, incluso en el desgaste más normal.
Problemas a vigilar
- La suspensión neumática presenta fugas, fallos del compresor y un rebote anómalo que se nota en marcha.
- El B57 da guerra de AdBlue y de válvula de gases en unidades de trayectos cortos.
- La caja de transferencia y el sistema de tracción total de las versiones que lo equipan producen ruidos que se escuchan durante la prueba.
- Los módulos electrónicos necesitan un diagnóstico completo antes de cerrar el precio.
Cómo ha envejecido
Ha envejecido bien en diseño y presencia, pero pierde nota por la complejidad y por un precio de segunda mano que sigue siendo alto. Un 740d o un 740i con la neumática en orden todavía es una compra que merece una visita; uno que baja de un lado aparcado, no.