Honda Jazz GR vs Toyota Yaris XP210: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Jazz GR | Toyota Yaris XP210 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,0 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,2 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | +0,2 puntos |
| Años de producción | 2020– | 2020– |
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Etiqueta DGT | C | ECO / C |
| Precio usado orientativo | 14.000–22.000 € | 12.000–20.000 € |
| Motores disponibles | 1.5 e:HEV | 1.0, 1.5 Hybrid e-CVT |
| Qué versión comprar | Como el e:HEV es la única mecánica que llegó a Europa, la elección está en la unidad y no en el motor. Antes de comprar uno, pide un informe del estado de la batería híbrida si el coche viene de flota o de renting. Prueba la caja e-CVT en atasco, que es donde más se nota su funcionamiento, y comprueba que el sistema multimedia conecta y actualiza sin fallos. | Quédate con el 1.5 híbrido y su cambio automático de variador: es la versión que mejor encaja con este coche y la que da la etiqueta ECO. El 1.0 de tres cilindros es atmosférico, de cadena y con cambio manual; cuesta menos, pero en autopista se queda justo. Si es de las primeras series, de 2020 o 2021, trastea el multimedia un buen rato porque se cuelga. Y comprueba que el maletero te vale: es pequeño. Si el anuncio habla de GR, estás ante otro coche con otro precio. |
Honda Jazz GR →
Es la cuarta generación del Jazz y en Europa se vende únicamente como híbrido, sin versión de gasolina ni cambio manual. Mantiene los Magic Seats, los asientos traseros abatibles en varias posiciones que le dan una modularidad rara en un utilitario, y gasta poco en ciudad. Su precio de ocasión es alto para su tamaño y la caja e-CVT hace la conducción plana; en acabados queda por debajo de un Yaris en algunas zonas.
Pros del Jazz GR
- El sistema híbrido gasta poco y su fiabilidad está demostrando ser buena con los años.
- Los Magic Seats dan una versatilidad interior que ningún rival del segmento iguala.
- Por fuera es un utilitario y por dentro aprovecha el espacio como un coche de segmento superior.
- Las unidades recientes todavía conservan parte de la garantía oficial de Honda.
- Al no llevar turbo de gasolina, el mantenimiento a medio plazo es más sencillo.
Contras del Jazz GR
- En Europa solo se vende como híbrido, sin opción de cambio manual ni de gasolina sin electrificar.
- El precio de ocasión es alto para lo que suele costar un utilitario de este tamaño.
- La caja e-CVT hace la conducción plana y poco emocionante.
- Los acabados quedan por debajo de un Yaris en algunas zonas del habitáculo.
Problemas a vigilar
- En las unidades que vienen de flota conviene pedir un informe del estado de la batería híbrida.
- El sistema multimedia da fallos de conectividad y de actualizaciones.
- La pintura es fina y se marca con facilidad en los coches de mucho uso urbano.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque el precio de ocasión sigue alto para un utilitario y el parque de flotas ya empieza a salir al mercado. Un e:HEV de particular con la batería medida sigue siendo un urbano híbrido serio; uno de renting sin informe del estado de la batería es una apuesta innecesaria.
Toyota Yaris XP210 →
Cuarta generación del utilitario de Toyota, asentada sobre la plataforma TNGA-B y con un chasis bastante más firme que el del modelo anterior. La gama se articula alrededor del 1.5 híbrido de tres cilindros con cambio automático, y el 1.0 atmosférico de cadena queda para quien no quiere hibridación. Ojo con las siglas: el GR Yaris comparte nombre y poco más, porque es un tres puertas de competición que se vende en otra liga de precio.
Pros del Yaris XP210
- El 1.5 híbrido gasta muy poco en ciudad y resuelve el uso diario sin esfuerzo.
- La plataforma TNGA-B da un chasis más sólido y preciso que el de la generación anterior.
- El 1.0 atmosférico lleva distribución por cadena y es una mecánica sencilla de mantener.
- La etiqueta ECO del híbrido abre las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades.
- Sus cotas compactas hacen fácil aparcar en el centro sin maniobras eternas.
Contras del Yaris XP210
- El cambio automático de variador se vuelve ruidoso cuando se pisa el acelerador a fondo.
- El precio de ocasión está alto para lo que suele costar un utilitario de este tamaño.
- El maletero se queda corto en cuanto hay que cargar maletas para varios días.
- El 1.0 atmosférico va falto de empuje en autopista, sobre todo cargado.
Problemas a vigilar
- En unidades de muchos kilómetros conviene diagnosticar el estado de la batería del sistema híbrido.
- El sistema multimedia de los coches de 2020 y 2021 se queda colgado, y se nota en el día a día.
- El uso urbano intenso acaba dejando los paragolpes rozados y desalineados.
Cómo ha envejecido
Ha ganado unas décimas porque el híbrido sobre TNGA-B se ha asentado como referencia entre los utilitarios y la demanda de segunda mano no afloja. Un 1.5 de particular sostiene bien el precio; con las unidades de 1.0 salidas de renting hay que mirar el anuncio dos veces, porque a veces se venden como si fueran el híbrido.