BMW Serie 4 F32 vs BMW Serie 4 G22: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 4 F32 | BMW Serie 4 G22 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,0 / 10 |
| Envejecimiento | -1,4 puntos | -1,0 puntos |
| Años de producción | 2013–2020 | 2020– |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 14.000–28.000 € | 28.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 420i/430i/440i, 420d/430d/435d (N47/N57/B47) | 420i/430i (B48), 420d/430d (B47), M440i, M4 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 430i con cambio manual: es la mecánica con más carácter de la gama. Para hacer kilómetros, el 420d con el diésel más moderno (B47), comprobando que el AdBlue y la válvula de gases están en orden. Los diésel anteriores (N47 y N57) solo con la cadena de distribución hecha y facturada: si traquetea en frío, déjalo. El 440i de seis cilindros pide otro presupuesto, y el Gran Coupé de cuatro puertas añade maletero sin cambiar la mecánica. | Si hay que quedarse con dos, el 430i para uso mixto y el 430d con tracción total si haces kilómetros. Antes de comprar uno, prueba en el diésel el sistema AdBlue y el filtro de partículas: un viaje largo en la prueba dice más que el anuncio. El M440i es el seis cilindros de la gama y el M4 pide otra mirada al embrague y a la refrigeración, porque muchos han visto circuito. Ojo con las unidades de renting y flota, que abundan. |
BMW Serie 4 F32 →
Sucede al coupé de la generación anterior (E92) y conserva su planteamiento: tracción trasera, chasis que sigue convenciendo y una presencia que no ha perdido fuelle. El 430i de gasolina es la versión con más carácter y el 420d con el diésel moderno (B47), la pensada para hacer kilómetros. Existe una variante Gran Coupé de cuatro puertas y portón (F36) que comparte toda la mecánica.
Pros del Serie 4 F32
- La dinámica y el diseño todavía imponen frente a rivales más recientes.
- Los seis cilindros de gasolina del 440i tienen un carácter que no da ningún cuatro cilindros.
- Hay una amplia oferta de versiones y de unidades con acabado M Sport.
- El Gran Coupé de cuatro puertas gana practicidad sin perder estética.
- Los precios de ocasión ya son razonables comparados con lo que costaba nuevo.
Contras del Serie 4 F32
- Los diésel de la primera época (N47 y N57) arrastran una fama merecida por su cadena de distribución.
- El diésel moderno (B47) puede dar guerra de válvula de gases y de AdBlue, como casi cualquier diésel de su generación.
- La carrocería coupé limita la visibilidad trasera, y se nota al aparcar y en los cambios de carril.
- Las averías y el mantenimiento se pagan a precio de marca premium.
Problemas a vigilar
- En los diésel N47 y N57 la cadena de distribución traquetea en frío, audible desde la zona del maletero, y acaba necesitando sustitución.
- El diésel B47 puede presentar ruido de cazoleta de dirección y fallos de arranque en frío.
- Los tirantes y los silentblocks de la suspensión acusan el uso deportivo y los kilómetros.
- La tapa de válvulas de los gasolina puede perder aceite y dejar manchas en el bloque.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi punto y medio por la cadena de los diésel de la primera época, que ha dejado unidades con averías serias, y porque el precio de ocasión ya no es una ganga. Un 430i o un 420d con el AdBlue en orden sigue teniendo sentido; un N47 que traquetea en frío no lo tiene a ningún precio.
BMW Serie 4 G22 →
Es el coupé que estrenó la parrilla vertical que tanto se discutió, suavizada en el restyling de 2024. Por debajo mantiene la dinámica fina y el acabado que se espera de un BMW, con mecánicas de cuatro cilindros, el seis del M440i y el M4 encima. Existe además el Gran Coupé de cinco puertas con portón, que resuelve la practicidad que el coupé no da.
Pros del Serie 4 G22
- El comportamiento dinámico sigue siendo la referencia entre los coupés premium.
- La gama cubre desde los cuatro cilindros hasta el M4, con el seis cilindros del M440i en medio.
- El acabado interior y la tecnología están al nivel que promete la marca.
- El Gran Coupé con portón ofrece una alternativa práctica sin salir del modelo.
- El restyling de 2024 suavizó el frontal y quitó hierro al rasgo más discutido.
Contras del Serie 4 G22
- La parrilla vertical de los primeros años divide opiniones y lastra a esas unidades.
- Las plazas traseras son las de un coupé: entran dos adultos, pero justos.
- El diésel sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta viene de renting y flotas, y el trato recibido varía mucho entre unidades.
Problemas a vigilar
- El diésel puede dar ruido de cazoleta de suspensión o fallos de arranque en frío.
- El filtro de partículas se colmata en unidades que solo han hecho trayectos cortos.
- La caja de transferencia de la tracción total puede producir ruidos o vibraciones en la prueba.
- El embrague y la caja del M4 delatan un uso intensivo en circuito: conviene comprobarlos con calma.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto por dos motivos: el frontal de las primeras unidades no ha terminado de asentar y el diésel moderno, entre AdBlue y filtro de partículas, da más guerra con los años. El precio de ocasión además sigue alto. En dinámica y acabado aguanta como el primer día, pero un M4 de circuito con el embrague dudoso no merece lo que piden.