%20front.JPG){kind=link}
BMW Serie 4 F32
2013–2020 · Compacto premium
Motores: 420i/430i/440i, 420d/430d/435d (N47/N57/B47)
Precio usado orientativo: 14.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 430i con cambio manual: es la mecánica con más carácter de la gama. Para hacer kilómetros, el 420d con el diésel más moderno (B47), comprobando que el AdBlue y la válvula de gases están en orden. Los diésel anteriores (N47 y N57) solo con la cadena de distribución hecha y facturada: si traquetea en frío, déjalo. El 440i de seis cilindros pide otro presupuesto, y el Gran Coupé de cuatro puertas añade maletero sin cambiar la mecánica.
Sucede al coupé de la generación anterior (E92) y conserva su planteamiento: tracción trasera, chasis que sigue convenciendo y una presencia que no ha perdido fuelle. El 430i de gasolina es la versión con más carácter y el 420d con el diésel moderno (B47), la pensada para hacer kilómetros. Existe una variante Gran Coupé de cuatro puertas y portón (F36) que comparte toda la mecánica.
Pros
- La dinámica y el diseño todavía imponen frente a rivales más recientes.
- Los seis cilindros de gasolina del 440i tienen un carácter que no da ningún cuatro cilindros.
- Hay una amplia oferta de versiones y de unidades con acabado M Sport.
- El Gran Coupé de cuatro puertas gana practicidad sin perder estética.
- Los precios de ocasión ya son razonables comparados con lo que costaba nuevo.
Contras
- Los diésel de la primera época (N47 y N57) arrastran una fama merecida por su cadena de distribución.
- El diésel moderno (B47) puede dar guerra de válvula de gases y de AdBlue, como casi cualquier diésel de su generación.
- La carrocería coupé limita la visibilidad trasera, y se nota al aparcar y en los cambios de carril.
- Las averías y el mantenimiento se pagan a precio de marca premium.
Problemas habituales a vigilar
- En los diésel N47 y N57 la cadena de distribución traquetea en frío, audible desde la zona del maletero, y acaba necesitando sustitución.
- El diésel B47 puede presentar ruido de cazoleta de dirección y fallos de arranque en frío.
- Los tirantes y los silentblocks de la suspensión acusan el uso deportivo y los kilómetros.
- La tapa de válvulas de los gasolina puede perder aceite y dejar manchas en el bloque.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi punto y medio por la cadena de los diésel de la primera época, que ha dejado unidades con averías serias, y porque el precio de ocasión ya no es una ganga. Un 430i o un 420d con el AdBlue en orden sigue teniendo sentido; un N47 que traquetea en frío no lo tiene a ningún precio.