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BMW Serie 2 Gran Coupé F44
2019– · Compacto premium
Motores: 218i/220i/230i, 218d/220d, M235i xDrive
Precio usado orientativo: 18.000–38.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 220i es la compra más equilibrada; si prefieres diésel, busca un 220d que haga carretera a diario y comprueba que el sistema AdBlue no da avisos. El M235i xDrive empuja mucho más, pero castiga ruedas y gastos. Ojo con las unidades de renting: revisa suspensión y neumáticos delanteros, que se desgastan rápido. Y ten claro que las versiones de acceso son de tracción delantera antes de pagar el extra por la marca.
Una berlina compacta con silueta de coupé construida sobre la plataforma de tracción delantera que comparte con el Serie 1 F40: la mayoría de versiones no son de propulsión, algo a tener en cuenta en un BMW. El acabado interior mantiene el nivel premium de la casa. A cambio, las plazas traseras y el maletero quedan justos, y el diésel suma AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, que sufren en ciudad.
Pros
- La silueta de coupé sobre cuatro puertas le da un carácter que no tienen sus rivales de gama.
- Los consumos son razonables tanto en las versiones de gasolina como en las diésel.
- El M235i xDrive ofrece prestaciones serias para quien busca algo más que imagen.
- Los precios de ocasión ya se han contenido respecto a lo que costaba nuevo.
- El equipamiento y el sistema iDrive corresponden a la última generación de BMW.
Contras
- Las versiones de acceso llevan tracción delantera, y eso desconcierta a quien compra un BMW por su tacto clásico.
- El espacio trasero y el maletero se quedan justos para el tamaño del coche.
- El diésel sufre con el AdBlue y el filtro de partículas si el uso es mayoritariamente urbano.
- Buena parte de la oferta procede de renting y flotas, con el desgaste que eso implica.
Problemas habituales a vigilar
- En trayectos cortos, el diésel acumula problemas de válvula de gases y de AdBlue que encienden avisos en el cuadro.
- La suspensión de las unidades de renting llega desgastada y conviene comprobarla en la prueba.
- El iDrive de los primeros años arrastra fallos de software y actualizaciones pendientes que hay que verificar.
- Los neumáticos delanteros sufren un desgaste acelerado, sobre todo en unidades de uso intensivo.
Cómo ha envejecido
El diseño aguanta bien el paso del tiempo, pero la nota baja porque un BMW de tracción delantera pierde parte de su argumento y porque el diésel urbano trae gastos de AdBlue y filtro de partículas. Con el precio actual de ocasión, un 220i o un 220d con el AdBlue en orden es una forma razonable de acceder a un premium reciente.