BMW Serie 2 Gran Coupé F44 vs BMW Serie 4 F32: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | BMW Serie 2 Gran Coupé F44 | BMW Serie 4 F32 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,9 / 10 | 6,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 8,3 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 2019– | 2013–2020 |
| Segmento | Compacto premium | Compacto premium |
| Etiqueta DGT | C | C |
| Precio usado orientativo | 18.000–38.000 € | 14.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 218i/220i/230i, 218d/220d, M235i xDrive | 420i/430i/440i, 420d/430d/435d (N47/N57/B47) |
| Qué versión comprar | El 220i es la compra más equilibrada; si prefieres diésel, busca un 220d que haga carretera a diario y comprueba que el sistema AdBlue no da avisos. El M235i xDrive empuja mucho más, pero castiga ruedas y gastos. Ojo con las unidades de renting: revisa suspensión y neumáticos delanteros, que se desgastan rápido. Y ten claro que las versiones de acceso son de tracción delantera antes de pagar el extra por la marca. | Si hay que quedarse con uno, el 430i con cambio manual: es la mecánica con más carácter de la gama. Para hacer kilómetros, el 420d con el diésel más moderno (B47), comprobando que el AdBlue y la válvula de gases están en orden. Los diésel anteriores (N47 y N57) solo con la cadena de distribución hecha y facturada: si traquetea en frío, déjalo. El 440i de seis cilindros pide otro presupuesto, y el Gran Coupé de cuatro puertas añade maletero sin cambiar la mecánica. |
BMW Serie 2 Gran Coupé F44 →
Una berlina compacta con silueta de coupé construida sobre la plataforma de tracción delantera que comparte con el Serie 1 F40: la mayoría de versiones no son de propulsión, algo a tener en cuenta en un BMW. El acabado interior mantiene el nivel premium de la casa. A cambio, las plazas traseras y el maletero quedan justos, y el diésel suma AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, que sufren en ciudad.
Pros del Serie 2 Gran Coupé F44
- La silueta de coupé sobre cuatro puertas le da un carácter que no tienen sus rivales de gama.
- Los consumos son razonables tanto en las versiones de gasolina como en las diésel.
- El M235i xDrive ofrece prestaciones serias para quien busca algo más que imagen.
- Los precios de ocasión ya se han contenido respecto a lo que costaba nuevo.
- El equipamiento y el sistema iDrive corresponden a la última generación de BMW.
Contras del Serie 2 Gran Coupé F44
- Las versiones de acceso llevan tracción delantera, y eso desconcierta a quien compra un BMW por su tacto clásico.
- El espacio trasero y el maletero se quedan justos para el tamaño del coche.
- El diésel sufre con el AdBlue y el filtro de partículas si el uso es mayoritariamente urbano.
- Buena parte de la oferta procede de renting y flotas, con el desgaste que eso implica.
Problemas a vigilar
- En trayectos cortos, el diésel acumula problemas de válvula de gases y de AdBlue que encienden avisos en el cuadro.
- La suspensión de las unidades de renting llega desgastada y conviene comprobarla en la prueba.
- El iDrive de los primeros años arrastra fallos de software y actualizaciones pendientes que hay que verificar.
- Los neumáticos delanteros sufren un desgaste acelerado, sobre todo en unidades de uso intensivo.
Cómo ha envejecido
El diseño aguanta bien el paso del tiempo, pero la nota baja porque un BMW de tracción delantera pierde parte de su argumento y porque el diésel urbano trae gastos de AdBlue y filtro de partículas. Con el precio actual de ocasión, un 220i o un 220d con el AdBlue en orden es una forma razonable de acceder a un premium reciente.
BMW Serie 4 F32 →
Sucede al coupé de la generación anterior (E92) y conserva su planteamiento: tracción trasera, chasis que sigue convenciendo y una presencia que no ha perdido fuelle. El 430i de gasolina es la versión con más carácter y el 420d con el diésel moderno (B47), la pensada para hacer kilómetros. Existe una variante Gran Coupé de cuatro puertas y portón (F36) que comparte toda la mecánica.
Pros del Serie 4 F32
- La dinámica y el diseño todavía imponen frente a rivales más recientes.
- Los seis cilindros de gasolina del 440i tienen un carácter que no da ningún cuatro cilindros.
- Hay una amplia oferta de versiones y de unidades con acabado M Sport.
- El Gran Coupé de cuatro puertas gana practicidad sin perder estética.
- Los precios de ocasión ya son razonables comparados con lo que costaba nuevo.
Contras del Serie 4 F32
- Los diésel de la primera época (N47 y N57) arrastran una fama merecida por su cadena de distribución.
- El diésel moderno (B47) puede dar guerra de válvula de gases y de AdBlue, como casi cualquier diésel de su generación.
- La carrocería coupé limita la visibilidad trasera, y se nota al aparcar y en los cambios de carril.
- Las averías y el mantenimiento se pagan a precio de marca premium.
Problemas a vigilar
- En los diésel N47 y N57 la cadena de distribución traquetea en frío, audible desde la zona del maletero, y acaba necesitando sustitución.
- El diésel B47 puede presentar ruido de cazoleta de dirección y fallos de arranque en frío.
- Los tirantes y los silentblocks de la suspensión acusan el uso deportivo y los kilómetros.
- La tapa de válvulas de los gasolina puede perder aceite y dejar manchas en el bloque.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi punto y medio por la cadena de los diésel de la primera época, que ha dejado unidades con averías serias, y porque el precio de ocasión ya no es una ganga. Un 430i o un 420d con el AdBlue en orden sigue teniendo sentido; un N47 que traquetea en frío no lo tiene a ningún precio.