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Fiat Scudo III
2022– · Monovolumen
Motores: 1.5/2.0 BlueHDi, Scudo Electric
Precio usado orientativo: 14.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, busca el 2.0 BlueHDi 150 con cambio manual y pon su precio frente a un Peugeot Expert III equivalente: no pagues de más solo por el emblema Fiat. Antes de comprar uno, revisa el AdBlue y el filtro de partículas, porque muchas unidades vienen de flota. El Tepee es la variante familiar; en el Scudo Electric exige diagnóstico de batería.
Bajo la carrocería no hay un Fiat exclusivo, sino la misma base Stellantis del Peugeot Expert III y del Opel Vivaro C, con versiones de furgón, combi y el Tepee familiar. El 2.0 BlueHDi es la mecánica de trabajo y el Scudo Electric sirve para entrar en zona de bajas emisiones con etiqueta CERO. En ocasión conviene mirar dos cosas: el trato de flota y un precio que a veces supera al Peugeot equivalente.
Pros
- El 2.0 BlueHDi se comparte con el Expert III y el Vivaro C, así que el recambio es el mismo.
- El espacio interior y el acceso lateral resultan prácticos tanto para carga como para pasajeros.
- El Scudo Electric cubre el reparto urbano con etiqueta CERO.
- La gama cubre furgón, combi y Tepee sin cambiar de plataforma.
- La red Fiat y el recambio abundan en España porque la base es PSA.
Contras
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel y encarecen cualquier descuido.
- El precio de ocasión a veces está inflado frente a un Expert III equivalente.
- Bajo el emblema Fiat hay mecánica PSA sin una ventaja real de producto.
- Muchas unidades son de flota y llegan muy castigadas por kilómetros profesionales.
Problemas habituales a vigilar
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en el BlueHDi de reparto urbano y dejan el furgón en aviso.
- Una unidad de trayectos cortos puede llegar con el filtro de partículas colmatado y regeneraciones eternas.
- El turbo y los inyectores fallan en las unidades de kilómetros profesionales mal cuidadas.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque el AdBlue, las flotas y un precio a veces por encima del Expert pesan más que el día del lanzamiento. Sigue siendo reciente y práctico, pero un BlueHDi solo encaja si el mantenimiento está claro y cuesta como el Peugeot equivalente.