Fiat Punto II de ocasión
1999–2010 · Utilitario
Motores: 1.2/1.4 Fire, 1.3/1.9 Multijet, 1.4 T-Jet
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.3 Multijet con cambio manual o el 1.4 Fire, que son las mecánicas que merecen la pena. El 1.4 T-Jet solo si no consume aceite y el turbo no tiene holgura. Antes de comprar un Multijet de ciudad, pide diagnosis de la válvula de gases y de los inyectores. Las piezas abundan en desguace, así que el estado de la unidad manda más que el motor.
Segunda generación del Punto, fabricada desde 1999 y tan longeva que estuvo más de una década en el concesionario. Los gasolina son los sencillos 1.2 y 1.4 Fire; el 1.3 y el 1.9 Multijet cubren el diésel, y el 1.4 T-Jet añade turbo. La seguridad y el confort se han quedado atrás. Las piezas abundan en desguace.
Pros
- Muchas unidades salen en el anuncio por mil y pico euros.
- El 1.3 Multijet manual gasta poco y el recambio es accesible.
- El tamaño cabe en ciudad y simplifica el aparcamiento del día a día.
- La mecánica Fire de los gasolina básicos es sencilla de mantener.
- Las piezas abundan en desguace y eso recorta el coste de cualquier arreglo.
Contras
- La calidad interior y el sellado son de otra década y se notan en cuanto cierras la puerta.
- La seguridad y el confort están muy superados hoy, incluso frente a un Punto posterior.
- El T-Jet no es el motor de quien busca un utilitario tranquilo y barato de mantener.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.4 T-Jet consume aceite, las bobinas fallan y el turbo coge holgura.
- El 1.3 Multijet de uso urbano tapa la válvula de gases y da guerra de inyectores.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque es un utilitario viejo, sin prestigio y con el T-Jet marcado. Un Fire o un Multijet de particular todavía mueve ciudad; un T-Jet que consume aceite no merece ni el traslado.
La saga Fiat Punto por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Fiat Punto II merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.3 Multijet con cambio manual o el 1.4 Fire, que son las mecánicas que merecen la pena. El 1.4 T-Jet solo si no consume aceite y el turbo no tiene holgura. Antes de comprar un Multijet de ciudad, pide diagnosis de la válvula de gases y de los inyectores. Las piezas abundan en desguace, así que el estado de la unidad manda más que el motor. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2/1.4 Fire, 1.3/1.9 Multijet, 1.4 T-Jet.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Fiat Punto II usado?
El 1.4 T-Jet consume aceite, las bobinas fallan y el turbo coge holgura. El 1.3 Multijet de uso urbano tapa la válvula de gases y da guerra de inyectores.
¿Cuánto cuesta el Fiat Punto II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–4.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,8 y hoy se queda en 4,5 sobre 10. Ha caído más de dos puntos porque es un utilitario viejo, sin prestigio y con el T-Jet marcado. Un Fire o un Multijet de particular todavía mueve ciudad; un T-Jet que consume aceite no merece ni el traslado.
En el mismo segmento
Todos los utilitarios · Comparador cara a cara