Fiat Punto II
1999–2010 · Utilitario
Motores: 1.2/1.4 Fire, 1.3/1.9 Multijet, 1.4 T-Jet
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.3 Multijet con cambio manual o el 1.4 Fire, que son las mecánicas que merecen la pena. El 1.4 T-Jet solo si no consume aceite y el turbo no tiene holgura. Antes de comprar un Multijet de ciudad, pide diagnosis de la válvula de gases y de los inyectores. Las piezas abundan en desguace, así que el estado de la unidad manda más que el motor.
Segunda generación del Punto, fabricada desde 1999 y tan longeva que estuvo más de una década en el concesionario. Los gasolina son los sencillos 1.2 y 1.4 Fire; el 1.3 y el 1.9 Multijet cubren el diésel, y el 1.4 T-Jet añade turbo. La seguridad y el confort se han quedado atrás. Las piezas abundan en desguace.
Pros
- Muchas unidades salen en el anuncio por mil y pico euros.
- El 1.3 Multijet manual gasta poco y el recambio es accesible.
- El tamaño cabe en ciudad y simplifica el aparcamiento del día a día.
- La mecánica Fire de los gasolina básicos es sencilla de mantener.
- Las piezas abundan en desguace y eso recorta el coste de cualquier arreglo.
Contras
- La calidad interior y el sellado son de otra década y se notan en cuanto cierras la puerta.
- La seguridad y el confort están muy superados hoy, incluso frente a un Punto posterior.
- El T-Jet no es el motor de quien busca un utilitario tranquilo y barato de mantener.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.4 T-Jet consume aceite, las bobinas fallan y el turbo coge holgura.
- El 1.3 Multijet de uso urbano tapa la válvula de gases y da guerra de inyectores.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque es un utilitario viejo, sin prestigio y con el T-Jet marcado. Un Fire o un Multijet de particular todavía mueve ciudad; un T-Jet que consume aceite no merece ni el traslado.