Fiat Tempra
1990–1996 · Berlina
Motores: 1.4/1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9 TD
Precio usado orientativo: 500–2.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.6 o el 1.8 de gasolina con cambio manual y la correa de distribución cambiada por tiempo, con factura a la vista. Si el vendedor no sabe cuándo se hizo, descuenta el kit del precio. El 2.0 de dieciséis válvulas con inyección electrónica pide más mantenimiento, y el 1.9 TD es el diésel de la época para quien haga kilómetros. La carrocería familiar SW suma maletero si lo quieres de uso.
Nació como la berlina del Tipo a finales de los ochenta, con la misma mecánica sencilla y un precio de anuncio hoy mínimo. Los gasolina razonables son el 1.6 y el 1.8; por encima está un 2.0 de inyección y por debajo un 1.4, además del diésel 1.9 TD. La versión familiar SW tiene un maletero generoso para la época. El parque se ha reducido a unidades de supervivencia.
Pros
- La mecánica Fiat es sencilla y cualquier taller de barrio la repara por poco dinero.
- La berlina es amplia por dentro y la carrocería SW suma un maletero generoso para su época.
- El precio en el mercado de anuncios es mínimo, de los más bajos del segmento.
- Las piezas todavía aparecen en desguaces italianos y españoles.
- El consumo es bajo en las versiones pequeñas de 1.4 y 1.6.
Contras
- El parque se reduce a unidades de supervivencia y encontrar una sana cuesta trabajo.
- La seguridad pasiva queda muy lejos de los estándares actuales.
- El interior y los plásticos envejecen mal con la humedad y el sol.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución se rompe si no se ha cambiado por tiempo, y con ella se va el motor.
- La carburación y la inyección antiguas necesitan ajustes que no todo taller acierta a dejar finos.
- El óxido y una electricidad caprichosa son habituales en las unidades que han llegado hasta hoy.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque la berlina del Tipo ha pasado a ser ocasión de supervivencia: quedan pocas unidades y casi todas arrastran óxido o años sin mantenimiento. Un 1.6 o un 1.8 manual con la correa al día todavía sirve de transporte barato; uno con la distribución vencida y el interior podrido no llega ni a los quinientos euros del anuncio.