Fiat Croma I
1985–1996 · Berlina
Motores: 2.0 i.e., 2.5 i.e., 2.0 TD, 2.5 TD
Precio usado orientativo: 800–3.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 TD si vas a hacer kilómetros o el 2.0 de inyección electrónica si prefieres gasolina, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno prueba elevalunas, cuadro y cerraduras, porque la electricidad Fiat de esos años falla a intermitencias y una centralita muerta deja el coche parado. Pregunta también por la distribución: si solo se ha cambiado por kilómetros y no por tiempo, toca hacerla.
Fue la berlina grande de Fiat en los 80 y principios de los 90, construida sobre la plataforma Tipo Cuatro, un proyecto compartido que también dio el Saab 9000, el Alfa Romeo 164 y el Lancia Thema. Ese parentesco hoy es su mejor seguro: parte del recambio se cruza entre las cuatro marcas. El 2.0 TD era el diésel de la casa y el 2.0 de inyección, el gasolina más sencillo de mantener.
Pros
- El habitáculo y el maletero son los de una berlina grande de verdad, no los de un compacto estirado.
- El 2.0 TD gasta poco y es una mecánica sencilla que cualquier taller de barrio conoce.
- El precio de ocasión es muy bajo para el tamaño y el confort que ofrece el coche.
- Compartir plataforma con Saab, Alfa Romeo y Lancia ayuda a encontrar recambio entre las cuatro marcas.
- El confort de marcha en autopista sigue siendo aceptable para un coche diseñado en los 80.
Contras
- La electricidad Fiat de la época usa sensores y centralitas que con los años fallan sin avisar.
- El parque se reduce y cada vez cuesta más encontrar unidades enteras y bien cuidadas.
- El valor residual es mínimo salvo en alguna versión especial que interese al coleccionista.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución de los gasolina se rompe si solo se ha cambiado por kilómetros y no por años, y con ella se va el motor.
- Los elevalunas, las cerraduras y el cuadro de instrumentos fallan de forma intermitente y dejan el coche funcionando a medias.
- La centralita y los sensores dejan de responder con la edad y el diagnóstico se complica porque la avería va y viene.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de tres puntos desde su salida: de berlina razonable ha pasado a ocasión olvidada, con un parque cada vez más escaso y una electricidad que falla cuando quiere. Una unidad sana todavía da mucho coche por muy poco dinero; una unidad con la centralita muerta deja de ser una compra barata aunque el anuncio pida una miseria.