Fiat Stilo
2001–2007 · Compacto
Motores: 1.2/1.4/1.6 Fire, 1.9 JTD, 1.9/2.4 Multijet, 2.4 Abarth
Precio usado orientativo: 1.000–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.4 Fire o el 1.9 JTD, siempre con cambio manual; el Abarth es otra historia de mantenimiento y de presupuesto. Antes de comprar uno, prueba elevalunas, cuadro de instrumentos y testigos: los fallos eléctricos de esta generación van y vienen y no siempre salen en una vuelta a la manzana. Si buscas familiar, el Multiwagon gana maletero por poco dinero más.
Llegó en 2001 para sustituir al Bravo y el mercado lo olvidó en cuanto apareció el Bravo II: esa fama de coche fallido explica los precios de derribo que tiene hoy. La gama se reparte entre los gasolina Fire sencillos, los diésel JTD y Multijet para kilómetros, y el 2.4 Abarth como versión de carácter. Existe en carrocería familiar Multiwagon, con un maletero amplio, y su punto débil conocido es la electricidad Fiat de la época.
Pros
- El precio de ocasión es de los más bajos del segmento, tanto en cinco puertas como en familiar.
- El 1.9 JTD gasta poco y es una mecánica que cualquier taller de la época conoce.
- El 2.4 Abarth conserva carácter y cierto tirón entre aficionados que buscan un compacto distinto.
- El Multiwagon ofrece un maletero amplio para quien necesita un familiar barato.
- Las piezas abundan en los desguaces, y eso recorta el coste de casi cualquier arreglo.
Contras
- La calidad de acabados y la fiabilidad general quedan por debajo de la media del segmento.
- La imagen de coche fallido hunde la reventa: lo que pagas hoy difícilmente lo recuperas mañana.
- La electricidad da fallos intermitentes que convierten el día a día en un fastidio.
- El interior y el tacto general han envejecido peor que los de los rivales de su época.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.9 JTD tapa la válvula de gases, cansa el turbo y acaba necesitando inyectores en unidades de ciudad.
- La centralita, los elevalunas y el cuadro fallan de forma intermitente y a veces sin dejar avería registrada.
- El 1.4 Fire puede consumir aceite en las unidades más viejas; conviene mirar el nivel y el humo en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio por la reputación y por la electricidad, no por falta de espacio. Un Fire o un JTD de particular con los testigos apagados todavía sirve como coche barato de diario; un Abarth sin presupuesto o una unidad con el cuadro iluminado como un árbol de Navidad no valen ni el precio del anuncio.