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Lexus RC
2014– · Compacto premium
Motores: 300h, RC 300, RC 350, RC F 5.0 V8
Precio usado orientativo: 18.000–55.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 300h: es el que menos gasta y el que mejor encaja con el día a día. Antes de comprar una unidad con años, diagnostica la batería del sistema híbrido y confirma qué garantía le queda. El RC 300 y el RC 350 de gasolina consumen más que el híbrido, y el RC F solo tiene sentido si asumes el combustible, el seguro y el mantenimiento de un V8.
Coupé premium con fiabilidad de Toyota debajo: es la respuesta de Lexus a un Serie 4 o un A5. El 300h híbrido cubre el uso diario, mientras que el RC F monta un V8 atmosférico de 5 litros en un mercado que ya se había pasado al turbo. El espacio interior es de 2+2 y la dinámica no llega al nivel de un M240i.
Pros
- El 300h combina un consumo contenido con la fiabilidad híbrida que se espera de Lexus.
- El acabado interior y el silencio de marcha están a la altura de la marca.
- El RC F ofrece un V8 atmosférico cuando el resto del mercado ya iba de turbos.
- Las unidades nuevas salieron con la garantía Lexus de la época, y conviene comprobar qué queda de ella.
- La depreciación ya está hecha en los ejemplares matriculados entre 2015 y 2018.
Contras
- Las plazas traseras y el maletero son de coupé 2+2, no de berlina familiar.
- El RC F dispara el gasto en combustible y en seguro frente al 300h.
- La dinámica queda por detrás de la de un BMW M240i o un A5.
- La reventa es lenta fuera del círculo de entusiastas de Lexus.
Problemas habituales a vigilar
- En el 300h, la batería híbrida necesita un diagnóstico previo y conviene confirmar qué garantía le queda en las unidades más viejas.
- El RC F castiga el embrague y la caja de cambios si ha tenido un uso deportivo intenso.
- La electrónica y las pantallas acusan la edad en las unidades de 2014 a 2016.
Cómo ha envejecido
Baja solo seis décimas porque es un coupé premium de nicho con reventa lenta, no porque la mecánica haya dado problemas. Un 300h de particular con la batería diagnosticada sigue siendo una compra razonable; el RC F solo encaja si el precio asume lo que cuesta mantener un V8.