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Kia Niro II
2022– · SUV
Motores: 1.6 Hybrid, 1.6 PHEV, 64.8 kWh eléctrico
Precio usado orientativo: 18.000–32.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una versión, el híbrido 1.6 es la que menos complicaciones da. El PHEV solo compensa si tienes enchufe a diario, y conviene pedir un diagnóstico de la batería antes de comprar uno. En el eléctrico, exige una lectura de la capacidad de la batería. Si la unidad lleva el automático de doble embrague, pruébalo en atasco: hay unidades en las que el embrague da tirones.
Segunda entrega del crossover coreano, rediseñada por dentro y por fuera respecto al Niro de 2016 y vendida solo con mecánicas electrificadas. No hay versión de combustión pura: toda la gama se apoya en la electricidad. El enchufable exige un punto de carga habitual para que sus números sean reales, y el eléctrico de 64,8 kWh se mueve mejor en ciudad que en un viaje largo.
Pros
- El híbrido gasta poco y la fiabilidad del grupo va al alza.
- El diseño interior y exterior queda más actual que el del Niro de 2016.
- El espacio interior cubre a cuatro adultos en un crossover de este tamaño.
- Kia da siete años de garantía en las unidades recientes, algo que casi ningún rival iguala.
- El eléctrico de 64,8 kWh ofrece una autonomía usable para el día a día urbano.
Contras
- El precio de ocasión es alto frente a un Ceed equivalente de la propia casa.
- En el enchufable, la batería y la necesidad de enchufe condicionan la economía real de uso.
- La reventa del eléctrico queda atada al miedo del comprador al estado de la batería.
- La conducción es poco emocionante: este Niro no busca el tacto de un compacto.
- Los acabados quedan por debajo de lo que ofrecen los rivales alemanes.
Problemas habituales a vigilar
- En el enchufable hay que revisar el historial de carga y el estado de salud de la batería.
- En el eléctrico conviene pedir una lectura de la capacidad de la batería antes de pagar.
- El embrague del cambio automático de doble embrague da tirones en algunas versiones.
- El sistema multimedia falla en conectividad y en las actualizaciones.
Cómo ha envejecido
La nota apenas se mueve porque todavía hay pocos kilómetros acumulados en el mercado de ocasión. Un híbrido 1.6 de particular con el cambio suave sigue siendo el Niro más sencillo de vivir; un enchufable o un eléctrico sin diagnóstico de batería no justifica el precio del anuncio.