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Toyota Avensis T25
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Toyota Avensis T25

2003–2008 · Berlina

Motores: 1.6/1.8/2.0 VVT-i, 2.0/2.2 D-4D

Precio usado orientativo: 1.500–4.500 €

7,5 → 7,3↓ -0,2

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraQuédate con el 1.8 o el 2.0 de gasolina, los dos de cadena y con cambio manual: son los que menos sustos dan. Si prefieres diésel, el 2.0 D-4D es más sencillo que el 2.2, que obliga a mirar filtro de partículas, inyectores y junta de culata antes de pagar. El Multidrive S es un automático CVT de correa, no el híbrido de la casa. Buena parte de la oferta viene de flotas: exige el historial.

La berlina media de Toyota de estos años, pensada para hacer kilómetros sin sustos y con carrocería familiar de buen maletero. Los gasolina llevan cadena de distribución, así que no hay correa que cambiar por calendario. El automático Multidrive S es un CVT de correa, no la transmisión híbrida planetaria de la marca: en esta generación no hubo híbrido.

Pros

  • Los gasolina llevan cadena de distribución, así que no hay correa que cambiar.
  • El maletero es generoso tanto en la berlina como en el familiar.
  • El 2.0 D-4D es mecánicamente más sencillo que el 2.2 y da menos guerra.
  • El precio de entrada está entre los más bajos del segmento.
  • Es un modelo corriente: el recambio se encuentra en cualquier taller.

Contras

  • El 2.2 diésel exige un presupuesto de mantenimiento que el gasolina no conoce.
  • El Multidrive S es un CVT de correa, no la transmisión híbrida, y envejece peor.
  • La conducción es anodina y no da ninguna alegría al volante.
  • El interior acusa que el coche nació en 2003.

Problemas habituales a vigilar

  • El 2.2 diésel falla por filtro de partículas, válvula de gases, inyectores y junta de culata.
  • El Multidrive S patina cuando la correa del CVT ya está justa.
  • El volante bimasa sufre en los diésel que solo han hecho ciudad.

Cómo ha envejecido

Ha bajado solo dos décimas porque el coche aguanta bien los años, aunque el 2.2 diésel y el CVT ya no se perdonan. Un 1.8 manual de particular sigue sirviendo para viajar; una unidad de 2.2 con la culata tocada o un automático que patina no valen el precio del anuncio.

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