Volkswagen Arteon
2017– · Berlina
Motores: 1.5/2.0 TSI, 2.0 TDI, eHybrid, R
Precio usado orientativo: 22.000–38.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.0 diésel o el 2.0 de gasolina con el automático de doble embrague bañado en aceite (DSG). Si es un 1.5 con la caja de embrague en seco, pruébala en atasco antes de comprar uno: los tirones delatan el desgaste. En el híbrido enchufable pide diagnosis de la batería de tracción, y en el R calcula aparte el gasto en neumáticos y seguro.
Sustituto del Passat CC: una berlina de portón con silueta de cupé construida sobre el mismo suelo que el Passat de su época, no un modelo con base propia. Existe en carrocería familiar (Shooting Brake), la versión R monta tracción total y el híbrido enchufable depende del estado de su batería.
Pros
- El portón deja un maletero real, más usable que el de un cupé de tres volúmenes.
- El 2.0 diésel y el 2.0 de gasolina con la caja bañada en aceite cubren el uso diario sin los problemas de la de seco.
- Existe en carrocería familiar, la misma base con más maletero y un perfil distinto.
- Gana presencia respecto a un Passat de la misma época sin cambiar de plataforma.
- Hay híbrido enchufable y una versión R, dos extremos de gama que el CC no cubría igual.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto y deja poco margen si la caja o la batería fallan.
- El 1.5 puede montar una caja de embrague en seco, delicada en atasco.
- El mantenimiento sale a precio del grupo Volkswagen y cualquier pieza pesa en la cuenta.
- El híbrido enchufable exige diagnosticar la batería de tracción antes de comprar uno.
Problemas habituales a vigilar
- Hay que confirmar si el doble embrague va bañado en aceite o en seco: la caja de seco tira y da tirones en ciudad.
- El AdBlue y el filtro de partículas se atascan o fallan en unidades de trayectos cortos.
- La batería de tracción del híbrido enchufable pierde capacidad y conviene diagnosticarla antes de pagar.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el mercado ya distingue la caja bañada en aceite de la de seco, y porque los híbridos enchufables de flota llegan con baterías cansadas. Un 2.0 de particular con la caja correcta sigue siendo una berlina de portón seria; un 1.5 con tirones convierte el cambio en el verdadero precio del coche.