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Toyota Avensis T27 de ocasión
2009–2018 · Berlina
Motores: 1.6/1.8 Valvematic, 2.0/2.2 D-4D
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 5.500–11.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Quédate con el 1.8 Valvematic de gasolina, que distribuye por cadena y va mejor con el cambio manual. El 2.0 D-4D también es de cadena y resulta más razonable que el 2.2: de este último exige historial de culata, filtro de partículas e inyectores antes de soltar el dinero. Si necesitas hueco, el Wagon aporta el maletero de verdad.
Berlina de viaje de planteamiento convencional, disponible también como familiar Wagon, y la última Avensis sin híbrido: el Camry y el Corolla TS que la sucedieron son otros coches. Está hecha para taxis y flotas, así que los kilómetros mandan en cada anuncio; el 2.2 diésel es el que conviene mirar dos veces.
Pros
- El 1.8 Valvematic distribuye con cadena y evita la correa de caducidad.
- El Wagon traga un maletero de familiar de verdad, no de compacto.
- El 2.0 diésel resulta más razonable de mantener que el 2.2, que arrastra su fama de culata.
- La reventa supera a la de un Peugeot 407 de los mismos años.
- En autopista marcha estable y silencioso, que es para lo que se compraba.
Contras
- El 2.2 diésel puede dejar una factura de culata y filtro de partículas que el 1.8 de gasolina no conoce.
- La conducción resulta anodina y no premia a quien disfruta al volante.
- El sistema multimedia ha quedado viejo frente a lo que se espera hoy.
- Esta gama no tiene el híbrido de Toyota que sí llegó al Camry posterior.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.2 diésel falla por filtro de partículas, válvula de gases, inyectores y junta de culata.
- El embrague sufre en los diésel que han vivido en ciudad.
- Los silentblocks delanteros crujen con la edad y delatan las unidades cansadas.
Cómo ha envejecido
Ha subido seis décimas porque una berlina con distribución por cadena, lejos del 2.2 de culata, se lee hoy como alternativa seria al compacto de moda, y la reventa lo demuestra.
La saga Toyota Avensis por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Toyota Avensis T27 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.8 Valvematic de gasolina, que distribuye por cadena y va mejor con el cambio manual. El 2.0 D-4D también es de cadena y resulta más razonable que el 2.2: de este último exige historial de culata, filtro de partículas e inyectores antes de soltar el dinero. Si necesitas hueco, el Wagon aporta el maletero de verdad. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/1.8 Valvematic, 2.0/2.2 D-4D.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Toyota Avensis T27 usado?
El 2.2 diésel falla por filtro de partículas, válvula de gases, inyectores y junta de culata. El embrague sufre en los diésel que han vivido en ciudad. Los silentblocks delanteros crujen con la edad y delatan las unidades cansadas.
¿Cuánto cuesta el Toyota Avensis T27 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.500–11.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 7,6 cuando salió a 8,2 sobre 10 hoy. Ha subido seis décimas porque una berlina con distribución por cadena, lejos del 2.2 de culata, se lee hoy como alternativa seria al compacto de moda, y la reventa lo demuestra.
Alternativas que también merece la pena mirar
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