Suzuki Baleno
2016–2019 · Utilitario
Motores: 1.0 Boosterjet, 1.2 Dualjet, 1.2 SHVS mild-hybrid
Precio usado orientativo: 7.000–12.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Si hay que quedarse con una, el 1.2 Dualjet atmosférico de cadena con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El 1.0 Boosterjet es un tres cilindros turbo que consume aceite: comprueba el nivel y que no huela a quemado. En el SHVS hay que diagnosticar la batería de 12 V antes de pagar por ella. Si la unidad monta cambio automático de variador, pruébalo en una cuesta y descártalo si tira o patina.
Utilitario ligero que apenas pasó tres años por Europa y se retiró en 2019, de ahí que haya pocos en los anuncios. Es el hermano grande del Swift de la misma época y le gana en maletero. El Dualjet es atmosférico, el Boosterjet un tres cilindros turbo y el SHVS un microhíbrido con batería de 12 V que ayuda en ciudad si está en buen estado.
Pros
- El 1.2 Dualjet atmosférico encaja bien con el peso reducido de esta generación.
- El maletero gana litros frente a un Swift de la misma talla.
- El peso bajo ayuda a contener el consumo sin necesidad de turbo.
- El SHVS recorta gasto en ciudad cuando la batería de 12 V está sana.
- El mantenimiento Suzuki sigue siendo barato en recambio y mano de obra.
Contras
- Estuvo pocos años en Europa, así que la oferta de ocasión es corta.
- La insonorización es la de un utilitario, no la de un compacto.
- Al ser un modelo retirado del catálogo, se revende despacio.
- El 1.0 Boosterjet añade un turbo que el Dualjet no necesita para mover este chasis.
Problemas habituales a vigilar
- El Boosterjet consume aceite y el turbo acusa los trayectos cortos si no se vigila el nivel.
- El embrague se queda al límite con uso urbano intenso.
- La batería del SHVS hay que diagnosticarla: si está muerta, el microhíbrido no aporta nada.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado premia la sencillez del Dualjet frente a utilitarios más raros o más cargados de turbo. Un 1.2 Dualjet manual de particular sigue siendo un urbano ligero y fácil de mantener; un 1.0 que gasta aceite o un automático que tira en cuesta recortan esa subida.