Ford Fiesta Mk6
2008–2012 · Utilitario
Motores: 1.25 Duratec, 1.4/1.6 Duratec, 1.4/1.6 TDCi
Precio usado orientativo: 3.500–7.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.25 o el 1.4 Duratec de gasolina y cambio manual: son atmosféricos y no llevan correa bañada en aceite. Si haces kilómetros, el 1.6 TDCi solo merece la pena con el filtro de partículas sano y sin pasado de taxi; el 1.4 TDCi es la opción diésel más pequeña. En esta generación no hay Powershift que temer.
Es el Fiesta anterior al Mk7 de 2012 y el último de la saga sin motores EcoBoost ni caja Powershift: toda la gama es gasolina atmosférica o TDCi, con cambio manual o un automático clásico. Su chasis era la referencia entre los utilitarios y la dirección sigue estando entre las mejores del segmento. Lo que más delata los años es el interior, todo de plásticos duros.
Pros
- El chasis es la referencia del segmento: preciso, divertido y mejor que casi cualquier rival de su época.
- El 1.25 y el 1.4 Duratec son atmosféricos sencillos, sin correa bañada en aceite.
- No existe versión Powershift: solo cambio manual o un automático clásico de fiabilidad conocida.
- Los precios se mantienen contenidos y hay oferta de sobra para elegir unidad.
- Las piezas son baratas y cualquier mecánico conoce este coche.
Contras
- El interior de plásticos duros envejece rápido y queda un escalón por debajo del Mk7.
- El 1.6 TDCi usado en ciudad acusa los trayectos cortos en la válvula de gases, el turbo y el filtro de partículas.
- Las versiones de entrada traen un equipamiento escaso para los años que tiene el coche.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.6 TDCi de uso urbano el turbo se cansa, la válvula de gases se ensucia y el filtro de partículas acaba obstruido.
- El embrague y la suspensión se desgastan pronto en unidades que han vivido en ciudad.
- Las cerraduras y la electrónica menor fallan en coches que han pasado por muchos dueños.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque el interior de plásticos duros ya se nota viejo y el mercado está lleno de TDCi con pasado de taxi. El chasis, en cambio, no ha envejecido nada: un Duratec manual bien cuidado sigue siendo de lo mejor que se puede comprar en un utilitario de este dinero.