Lynk & Co 01 de ocasión
2021– · SUV
Motores: 1.5 PHEV 3 cilindros (261 CV, 2021–2024), 1.5 PHEV 4 cilindros (276 CV, desde fin de 2024)
Etiqueta DGT según versión: CERO / C
Precio usado orientativo: 19.500–32.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Es uno de los chollos con etiqueta CERO del mercado de ocasión, pero ten en cuenta que casi todas las unidades de 2021 a 2024 provienen de la fórmula de suscripción mensual de la marca: revisa con lupa el estado de llantas, tapicería y que tenga el cable de carga. Si tu presupuesto llega a una unidad renovada de finales de 2024 en adelante, mejora mucho porque cambia el motor 1.5 de tres cilindros por un 1.5 de cuatro cilindros (276 CV) con una pantalla mucho más rápida.
SUV compacto híbrido enchufable de 4,54 metros perteneciente al grupo Geely que comparte la plataforma CMA, la mecánica y gran parte de sus componentes internos con el Volvo XC40 Recharge. Se hizo omnipresente en las ciudades españolas gracias a su modelo de suscripción con equipamiento cerrado y hoy nutre un mercado de segunda mano con precios muy atractivos.
Pros
- Comparte chasis, estructura de seguridad y tren motriz con el Volvo XC40 híbrido enchufable costando miles de euros menos en ocasión.
- Su batería de 14,1 kWh útiles permite recorrer entre 65 y 72 kilómetros reales en modo cien por cien eléctrico con etiqueta CERO.
- Todas las unidades vienen equipadas hasta arriba de serie: techo panorámico practicable, cámaras 360 grados, equipo Infinity y asistentes.
- La insonorización de marcha y la solidez al cerrar las puertas transmiten sensación de coche de categoría superior.
- El mantenimiento mecánico comparte muchísimas referencias y procedimientos con los concesionarios de la red Volvo.
Contras
- En las unidades de 2021 a 2024 el sistema multimedia es desesperadamente lento al arrancar y cambiar de usuario o conectar el móvil.
- La enorme mayoría del mercado usado procede de flotas de suscripción que han pasado por varias manos en pocos años.
- Solo admite carga en corriente alterna a un máximo de 3,7 kW (2021–2024) o 6,6 kW, sin opción de carga rápida en continua.
- Durante los primeros años solo se vendía en color azul o negro con llantas de veinte pulgadas caras de calzar.
Problemas habituales a vigilar
- La pantalla central de las series 2021–2024 sufre bloqueos, pérdida de conexión de datos y lentitud que ni siquiera las actualizaciones corrigen del todo.
- La batería auxiliar de 12 voltios tiende a descargarse si el coche pasa semanas parado con los servicios conectados activos.
- En el motor de tres cilindros y caja de doble embrague de siete marchas conviene comprobar que la transición de eléctrico a gasolina sea suave y sin tirones.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas por la saturación de unidades ex-suscripción en los portales de compraventa y por la lentitud crónica de su primera pantalla multimedia. Aun así, en torno a los veinte mil euros ofrece una base técnica Volvo XC40 con setenta kilómetros eléctricos difícil de igualar.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Lynk & Co 01 merece la pena comprar de segunda mano?
Es uno de los chollos con etiqueta CERO del mercado de ocasión, pero ten en cuenta que casi todas las unidades de 2021 a 2024 provienen de la fórmula de suscripción mensual de la marca: revisa con lupa el estado de llantas, tapicería y que tenga el cable de carga. Si tu presupuesto llega a una unidad renovada de finales de 2024 en adelante, mejora mucho porque cambia el motor 1.5 de tres cilindros por un 1.5 de cuatro cilindros (276 CV) con una pantalla mucho más rápida. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5 PHEV 3 cilindros (261 CV, 2021–2024), 1.5 PHEV 4 cilindros (276 CV, desde fin de 2024).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Lynk & Co 01 usado?
La pantalla central de las series 2021–2024 sufre bloqueos, pérdida de conexión de datos y lentitud que ni siquiera las actualizaciones corrigen del todo. La batería auxiliar de 12 voltios tiende a descargarse si el coche pasa semanas parado con los servicios conectados activos. En el motor de tres cilindros y caja de doble embrague de siete marchas conviene comprobar que la transición de eléctrico a gasolina sea suave y sin tirones.
¿Cuánto cuesta el Lynk & Co 01 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 19.500–32.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,9 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Pierde tres décimas por la saturación de unidades ex-suscripción en los portales de compraventa y por la lentitud crónica de su primera pantalla multimedia. Aun así, en torno a los veinte mil euros ofrece una base técnica Volvo XC40 con setenta kilómetros eléctricos difícil de igualar.
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