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Nissan Qashqai J12 de ocasión
2021– · SUV
Motores: 1.3 DIG-T MHEV, 1.5 e-Power
Etiqueta DGT según versión: ECO
Precio usado orientativo: 18.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir, quédate con el e-Power: se mueve en eléctrico y gasta poco sin enchufe, pero exige una diagnosis del sistema híbrido y de la batería antes de pagar. El 1.3 de gasolina es la alternativa y hay que comprobar que no consume aceite y que el turbo está cuidado. Prueba el arranque en frío y el multimedia, y no pagues precio de nuevo a una unidad sin historial.
Es la tercera generación del Qashqai, sobre una plataforma nueva de la alianza Renault-Nissan. Su versión más peculiar es el e-Power: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de generador, sin enchufe. El 1.3 con hibridación ligera es el gasolina convencional. Los materiales del interior quedan por debajo de los rivales premium.
Pros
- El diseño es actual y no parece un Qashqai de la generación anterior.
- El e-Power consigue un consumo bajo sin obligación de enchufar el coche.
- El equipamiento es generoso desde las versiones medias de la gama.
- El comportamiento es cómodo y silencioso en viaje.
- El maletero es amplio y la posición de conducción resulta correcta.
Contras
- El precio de ocasión sigue elevado para la edad que tiene el coche.
- Fuera de garantía, la batería y el sistema híbrido del e-Power pueden afrontar un coste alto.
- El 1.3 de gasolina exige un mantenimiento estricto del turbo.
- Los materiales interiores quedan por debajo de los de sus rivales premium.
Problemas habituales a vigilar
- El e-Power puede llegar con la batería tocada si nadie ha hecho una diagnosis del sistema híbrido.
- En arranques en frío y aceleraciones largas pierde potencia cuando el generador no responde.
- El 1.3 de gasolina consume aceite en unidades con los intervalos de mantenimiento alargados.
- El multimedia y la electrónica se quedan colgados o pierden funciones.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el usado sigue caro y un e-Power fuera de garantía asusta por el posible coste de la batería. El diseño mantiene presencia, así que un híbrido con diagnosis reciente o un 1.3 con el aceite controlado merecen visita; una unidad sin historial o que trague aceite, no.
La saga Nissan Qashqai por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Nissan Qashqai J12 merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que elegir, quédate con el e-Power: se mueve en eléctrico y gasta poco sin enchufe, pero exige una diagnosis del sistema híbrido y de la batería antes de pagar. El 1.3 de gasolina es la alternativa y hay que comprobar que no consume aceite y que el turbo está cuidado. Prueba el arranque en frío y el multimedia, y no pagues precio de nuevo a una unidad sin historial. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.3 DIG-T MHEV, 1.5 e-Power.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Nissan Qashqai J12 usado?
El e-Power puede llegar con la batería tocada si nadie ha hecho una diagnosis del sistema híbrido. En arranques en frío y aceleraciones largas pierde potencia cuando el generador no responde. El 1.3 de gasolina consume aceite en unidades con los intervalos de mantenimiento alargados. El multimedia y la electrónica se quedan colgados o pierden funciones.
¿Cuánto cuesta el Nissan Qashqai J12 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 18.000–28.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,5 sobre 10. Ha perdido unas décimas porque el usado sigue caro y un e-Power fuera de garantía asusta por el posible coste de la batería. El diseño mantiene presencia, así que un híbrido con diagnosis reciente o un 1.3 con el aceite controlado merecen visita; una unidad sin historial o que trague aceite, no.
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