Nissan Qashqai (J10) vs Nissan Qashqai J12: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Nissan Qashqai (J10) | Nissan Qashqai J12 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,5 / 10 | 7,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,0 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,5 puntos | -0,3 puntos |
| Años de producción | 2007–2013 | 2021– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | ECO |
| Precio usado orientativo | 3.500–8.000 € | 18.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 1.6 16v, 2.0 16v, 1.5/1.6/2.0 dCi | 1.3 DIG-T MHEV, 1.5 e-Power |
| Qué versión comprar | Busca el 1.5 dCi con cambio manual, que es la mecánica con más kilómetros demostrados de la gama. Antes de comprar uno, comprueba la válvula de gases y el filtro de partículas si el coche ha vivido en ciudad, y prueba a fondo el cambio automático Xtronic: si zumba o da tirones, descártalo. A este precio abundan las unidades castigadas, así que escucha la suspensión y los silentblocks en baches. El 1.6 y el 2.0 de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros. | Si hay que elegir, quédate con el e-Power: se mueve en eléctrico y gasta poco sin enchufe, pero exige una diagnosis del sistema híbrido y de la batería antes de pagar. El 1.3 de gasolina es la alternativa y hay que comprobar que no consume aceite y que el turbo está cuidado. Prueba el arranque en frío y el multimedia, y no pagues precio de nuevo a una unidad sin historial. |
Nissan Qashqai (J10) →
El coche que inventó el crossover compacto tal y como lo conocemos hoy: altura de SUV, tamaño de compacto y precio de familiar. El 1.5 dCi es de origen Renault y es el motor con el que se vendió de verdad en España; el 1.6 y el 2.0 de gasolina completan la oferta. Se fabricó entre 2007 y 2013, así que el interior ya delata su edad, pero las piezas abundan y cualquier taller lo conoce.
Pros del Qashqai
- Fue el SUV compacto original y millones de unidades en circulación avalan el concepto.
- El 1.5 dCi es uno de los diésel pequeños más conocidos de Europa y cualquier taller lo ha visto.
- La posición de conducción alta y el espacio interior funcionan bien como coche familiar.
- Las piezas son baratas y la mecánica no guarda misterios para el mantenimiento.
- El precio de ocasión es muy asequible para un familiar alto con este tamaño.
Contras del Qashqai
- La seguridad y el equipamiento son los de 2007, muy por debajo de un Qashqai actual.
- El cambio automático Xtronic envejece mal y zumba cuando el variador está gastado.
- El diseño del interior ya parece claramente antiguo frente a cualquier rival reciente.
- A este precio muchas unidades llegan muy castigadas por años de uso familiar.
Problemas a vigilar
- El cambio automático Xtronic zumba, da tirones o patina durante la prueba cuando el variador está desgastado.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del 1.5 dCi se tapan en unidades que han hecho mucha ciudad.
- La suspensión y los silentblocks acusan los kilómetros y se oyen holguras al pasar baches.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto por la edad, no por falta de méritos: el concepto de crossover sigue vigente y las piezas abundan en cualquier taller. Un 1.5 dCi manual bien mantenido es todavía un familiar barato y razonable; una unidad con el cambio automático que zumba no lo es a ningún precio.
Nissan Qashqai J12 →
Es la tercera generación del Qashqai, sobre una plataforma nueva de la alianza Renault-Nissan. Su versión más peculiar es el e-Power: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico y el 1.5 de gasolina solo hace de generador, sin enchufe. El 1.3 con hibridación ligera es el gasolina convencional. Los materiales del interior quedan por debajo de los rivales premium.
Pros del Qashqai J12
- El diseño es actual y no parece un Qashqai de la generación anterior.
- El e-Power consigue un consumo bajo sin obligación de enchufar el coche.
- El equipamiento es generoso desde las versiones medias de la gama.
- El comportamiento es cómodo y silencioso en viaje.
- El maletero es amplio y la posición de conducción resulta correcta.
Contras del Qashqai J12
- El precio de ocasión sigue elevado para la edad que tiene el coche.
- Fuera de garantía, la batería y el sistema híbrido del e-Power pueden afrontar un coste alto.
- El 1.3 de gasolina exige un mantenimiento estricto del turbo.
- Los materiales interiores quedan por debajo de los de sus rivales premium.
Problemas a vigilar
- El e-Power puede llegar con la batería tocada si nadie ha hecho una diagnosis del sistema híbrido.
- En arranques en frío y aceleraciones largas pierde potencia cuando el generador no responde.
- El 1.3 de gasolina consume aceite en unidades con los intervalos de mantenimiento alargados.
- El multimedia y la electrónica se quedan colgados o pierden funciones.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el usado sigue caro y un e-Power fuera de garantía asusta por el posible coste de la batería. El diseño mantiene presencia, así que un híbrido con diagnosis reciente o un 1.3 con el aceite controlado merecen visita; una unidad sin historial o que trague aceite, no.