Hyundai Tucson III (TL)
2015–2020 · SUV
Motores: 1.6 T-GDI, 1.7/2.0 CRDi, 1.6 T-GDI Híbrido
Precio usado orientativo: 10.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.7 o el 2.0 CRDi con cambio manual: son los diésel de siempre del grupo y aguantan los kilómetros. Si la unidad lleva el automático de doble embrague, pruébalo en atasco; si tira o patina al salir, déjalo. El 1.6 T-GDI con esa caja exige el mismo cuidado. Y en los diésel de uso urbano, comprueba el filtro de partículas en carretera antes de decidir.
Es el SUV compacto con el que Hyundai se asentó en el segmento: diseño que no ha envejecido mal, espacio interior de los generosos y la garantía de cinco años de la marca cuando salió. El automático de doble embrague arrastra los mismos tirones ya vistos en el Sportage y el Kona, con los que comparte grupo. Los acabados interiores quedan un peldaño por debajo de un Tiguan.
Pros
- El espacio interior y el maletero están entre los mejores de su segmento.
- Trajo de serie la garantía de cinco años de Hyundai cuando salió, y eso se nota en las unidades que cambiaron de manos pronto.
- El 2.0 CRDi es un diésel de viaje ya conocido en otros modelos del grupo.
- El diseño aguanta los años y el equipamiento suele venir completo.
- Hay mucha oferta de ocasión y los precios son razonables para lo que da.
Contras
- El automático de doble embrague repite los tirones del Sportage y el Kona, y eso limita la elección.
- El 1.6 T-GDI asociado a esa caja no convence en ciudad.
- El filtro de partículas se colmata en los diésel que no ven carretera.
- Los acabados interiores quedan por debajo del Volkswagen Tiguan.
Problemas habituales a vigilar
- El automático de doble embrague da tirones, patina y desgasta los embragues antes de tiempo.
- La válvula de gases y el filtro de partículas se ensucian en los CRDi de uso urbano intensivo.
- El turbo y el intercooler fallan en las unidades con muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el automático de doble embrague del grupo Hyundai-Kia ya es un riesgo conocido y el filtro de partículas pesa en los diésel urbanos. Un CRDi manual de particular sigue siendo un SUV familiar predecible; una unidad automática que tira arrastra los mismos embragues que en el Sportage QL.