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Hyundai Tucson I
2004–2010 · SUV
Motores: 2.0 CVVT, 2.7 V6, 2.0 CRDi
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 CRDi con cambio manual y comprueba turbo y embrague antes de comprar uno, porque son las piezas que acusan la edad. El 2.7 V6 consume demasiado para el uso actual y el 2.0 de gasolina solo interesa si el precio es muy bajo. Muchas unidades han vivido como furgoneta: revisa el cuadro y mira los bajos con calma.
Es el Tucson con el que Hyundai se estrenó en los SUV, cuando la marca todavía no tenía fama en este terreno. La mecánica es sencilla y de mantenimiento barato, y algunas versiones montan tracción total. Su punto fuerte hoy es el precio, de los más bajos del mercado de ocasión, aunque muchas unidades arrastran un kilometraje muy alto.
Pros
- La mecánica es simple y el recambio sale barato en cualquier taller.
- El 2.0 CRDi es un diésel conocido y aguantador si ha hecho carretera.
- Algunas versiones llevan tracción total, útil todavía para un uso mixto.
- El precio de ocasión es de los más bajos para un SUV de este tamaño.
- La posición alta y la visibilidad son de SUV, sin complicaciones electrónicas.
Contras
- La seguridad y el confort corresponden a un coche de hace veinte años.
- El interior tiene materiales y ergonomía de otra época.
- El consumo del 2.7 V6 es elevado para el uso que se le da hoy.
- Muchas unidades acumulan un kilometraje muy alto y un trato duro.
Problemas habituales a vigilar
- En el 2.0 CRDi, el turbo, los inyectores y el embrague acusan la edad y conviene probarlos.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en las unidades de muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque la seguridad, el confort y los kilómetros que arrastran muchas unidades ya pesan. Un 2.0 CRDi manual de particular, con el turbo en orden, sigue siendo un SUV barato y útil; un V6 sediento o un diésel de 300.000 km sin papeles, no.