Lexus CT 200h
2011–2020 · Compacto premium
Motores: 1.8 Hybrid 136 CV
Precio usado orientativo: 10.000–18.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Da igual el acabado: la mecánica es siempre la del Prius, con el 1.8 híbrido y el cambio e-CVT, así que la elección va por estado y equipamiento. En unidades de muchos kilómetros, diagnostica la batería híbrida antes de decidir. Las que han hecho flota o VTC delatan la tapicería al sentarse: mírala de cerca. El maletero es pequeño porque el pack de baterías se lo come.
Un compacto premium construido sobre la base del Prius, con el mismo esquema híbrido de 1.8 y transmisión e-CVT, pero con acabados y aislamiento de Lexus. No lleva embrague ni correa de distribución, y ese mantenimiento sencillo explica por qué hoy cotiza mejor que cuando salió. La pega conocida: el CVT ruge en cuanto se pisa a fondo.
Pros
- La fiabilidad de la mecánica híbrida de Toyota y Lexus está más que contrastada en este modelo.
- El consumo se mantiene bajo tanto en ciudad como en uso mixto.
- El mantenimiento es sencillo porque no hay embrague ni correa de distribución que cambiar.
- El habitáculo es silencioso y los acabados están a la altura de lo que promete la marca.
- Retiene el valor mejor que los compactos premium diésel de su generación.
Contras
- El cambio e-CVT se vuelve ruidoso en cuanto se pisa el acelerador con ganas.
- El maletero es pequeño porque la batería híbrida se lleva buena parte del espacio.
- Al volante resulta soso frente a cualquier compacto alemán de su época.
- El precio de ocasión es alto precisamente porque su fiabilidad ya es de dominio público.
Problemas habituales a vigilar
- En unidades de muchos kilómetros conviene diagnosticar la batería híbrida y revisar el historial de mantenimiento en la red Lexus.
- La mecánica de base apenas acumula fallos graves documentados, pero el estado de la batería marca la diferencia entre una buena y una mala compra.
- La tapicería aparece desgastada en las unidades que han pasado por flotas o VTC, y se nota nada más abrir la puerta.
Cómo ha envejecido
Ha ganado casi un punto desde su lanzamiento. Lo que en 2011 parecía un compacto premium correcto pero anodino es hoy una de las compras híbridas más racionales del mercado de ocasión: la fiabilidad contrastada y el consumo bajo han jugado a su favor mientras los diésel premium de su generación envejecen mal.