Toyota Yaris Cross
2021– · SUV
Motores: 1.5 Hybrid e-CVT, 1.5 Hybrid AWD-i
Precio usado orientativo: 18.000–28.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 1.5 híbrido de tracción delantera, que es el más corriente y el que menos puede fallar; el cambio automático es de tipo planetario y va con la mecánica de fábrica. El AWD-i lleva un segundo motor eléctrico atrás, no una reductora: solo compensa el sobrecoste si hay nieve de verdad. El acabado Adventure es puramente estético. Si la unidad viene de flota, pide una diagnosis de la batería híbrida, porque su estado no se ve en el anuncio.
Comparte plataforma y sistema híbrido con el Yaris actual, pero con la carrocería elevada y la postura de un B-SUV. El AWD-i añade un motor eléctrico en el eje trasero sin llegar a ser un todoterreno. El maletero es de utilitario alto, no de SUV familiar, y cuesta más que el Yaris equivalente del que deriva.
Pros
- El 1.5 híbrido encaja muy bien en ciudad y el consumo real es contenido.
- El tamaño le permite aparcar donde un SUV mayor no cabe.
- La etiqueta ECO le da acceso a las zonas de bajas emisiones sin necesidad de enchufe.
- El AWD-i existe como opción para quien de verdad se mueve por nieve.
- Al compartir base con el Yaris, el recambio y la mecánica están bien conocidos.
Contras
- El maletero se queda justo para lo que se espera de un SUV.
- Cuesta más que el Yaris del que deriva sin ofrecer mucho más espacio.
- El cambio automático hace que el motor ruja cuando se acelera a fondo.
- En el AWD-i hay que cambiar los cuatro neumáticos a la vez.
Problemas habituales a vigilar
- En unidades de flota la batería híbrida llega cansada y su capacidad solo se conoce con una diagnosis.
- La pantalla y el sistema multimedia se cuelgan y toca reiniciarlos.
- El uso urbano deja los paragolpes marcados, así que conviene mirarlos de cerca.
Cómo ha envejecido
Ha subido un par de décimas porque el sistema híbrido sobre esta plataforma ha demostrado ser tranquilo y la demanda de B-SUV con etiqueta ECO no afloja. Un 1.5 de tracción delantera de particular es buena compra; un AWD-i a precio de RAV4, no.