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Toyota Prius XW50
2015–2022 · Compacto
Motores: 1.8 Hybrid 122 CV
Precio usado orientativo: 12.000–20.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca una unidad de particular con historial y descarta taxis y VTC: se reconocen por los kilómetros, no por lo que diga el anuncio. Antes de comprar uno, pide un diagnóstico de la batería híbrida y del inversor; si el modo eléctrico no entra o hay testigos encendidos, sigue buscando. El Prime enchufable lleva otra batería y solo compensa si puedes cargarlo en casa a diario.
Cuarta generación del híbrido de Toyota y la primera construida sobre la plataforma TNGA, una base más rígida que la del XW30. El 1.8 rinde aquí 122 CV, catorce menos que en la generación anterior, y trabaja con el sistema híbrido planetario de siempre. Según el mercado monta batería de níquel-metal o de iones de litio, y existe una variante enchufable, el Prime, con una batería distinta. El diseño, por fin, resulta menos raro que el del Prius III.
Pros
- La plataforma TNGA le da una base más rígida y mejor plantada que la del XW30.
- El consumo sigue siendo de referencia sin necesidad de enchufarlo nunca.
- Consigue la etiqueta ECO sin ser enchufable, algo útil para entrar en ciudad.
- La distribución va por cadena, así que no hay correa que cambiar por calendario.
- El aspecto resulta menos estrafalario que el del Prius III.
Contras
- El cambio de variador ruge en cuanto se pisa a fondo, sobre todo en pendientes.
- El precio de ocasión es alto para un compacto de su edad.
- Muchas unidades del mercado vienen de flotas y de taxi, y conviene mirarlas con lupa.
- Los 122 CV se quedan justos en autopista cuando el coche viaja cargado.
Problemas habituales a vigilar
- Si el modo eléctrico no entra o hay testigos en el cuadro, la batería híbrida necesita un diagnóstico antes de decidir nada.
- El inversor avisa con mensajes en el cuadro o con una pérdida de empuje, y también hay que pasarlo por el diagnóstico.
- Algunas unidades del 1.8 acumulan suciedad en la válvula de gases de escape (EGR), que conviene revisar.
Cómo ha envejecido
Ha subido porque el sistema híbrido sobre TNGA se ha confirmado fiable y la demanda de híbridos de flota no baja. Una unidad de particular con batería e inversor sanos justifica la nota; un taxi al que nadie ha medido la batería, no.