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Toyota Prius XW60 de ocasión
2023– · Compacto
Motores: 2.0 Hybrid, 2.0 PHEV
Etiqueta DGT según versión: CERO / ECO
Precio usado orientativo: 28.000–42.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 2.0 híbrido no enchufable con su cambio e-CVT de planetario si tu uso es mixto: es la versión que mejor encaja con la mayoría de trayectos. El PHEV es otro planteamiento: solo compensa si puedes cargarlo en casa y conviene hacer un diagnóstico de la batería de tracción antes de comprarlo. Aún hay poca trayectoria en el mercado usado. Comprueba la visibilidad trasera en la prueba: la línea de cupé la castiga.
La quinta generación del Prius deja atrás el 1.8 de 122 CV y monta un 2.0 híbrido, con versión enchufable, que empuja con más ganas que el modelo anterior. El no enchufable cubre el uso mixto y el PHEV solo rinde si se carga a diario. La silueta de cupé mejora la imagen pero perjudica la visibilidad trasera y divide opiniones.
Pros
- El 2.0 híbrido empuja con más solvencia que el 1.8 del Prius anterior.
- El consumo sigue estando en cabeza entre los compactos híbridos.
- Lleva cadena de distribución en lugar de correa, así que no hay recambio programado de distribución.
- La red Toyota cubre diagnosis y recambio en todo el país.
- El PHEV obtiene la etiqueta CERO si se enchufa con regularidad.
Contras
- El precio de ocasión resulta alto para lo que suele pagarse por un compacto.
- El diseño divide opiniones y la caída del techo perjudica la visibilidad trasera.
- El PHEV pierde su sentido si no tienes dónde cargarlo en casa.
- El parque de ocasión es corto y todavía hay poco historial de esta generación.
Problemas habituales a vigilar
- En el PHEV la batería de tracción puede perder capacidad y conviene diagnosticarla antes de comprar.
- La pantalla y el sistema multimedia se quedan colgados en algunas unidades.
- Las unidades que vienen de renting llegan con muchos kilómetros y neumáticos gastados.
Cómo ha envejecido
Ha bajado cuatro décimas porque es una generación nueva, cara en el mercado usado y con poco historial acumulado. Un 2.0 híbrido de particular encaja bien con el uso mixto; un PHEV sin enchufe en casa y sin medir la batería no justifica lo que se paga por él.
La saga Toyota Prius por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Toyota Prius XW60 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 2.0 híbrido no enchufable con su cambio e-CVT de planetario si tu uso es mixto: es la versión que mejor encaja con la mayoría de trayectos. El PHEV es otro planteamiento: solo compensa si puedes cargarlo en casa y conviene hacer un diagnóstico de la batería de tracción antes de comprarlo. Aún hay poca trayectoria en el mercado usado. Comprueba la visibilidad trasera en la prueba: la línea de cupé la castiga. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 Hybrid, 2.0 PHEV.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Toyota Prius XW60 usado?
En el PHEV la batería de tracción puede perder capacidad y conviene diagnosticarla antes de comprar. La pantalla y el sistema multimedia se quedan colgados en algunas unidades. Las unidades que vienen de renting llegan con muchos kilómetros y neumáticos gastados.
¿Cuánto cuesta el Toyota Prius XW60 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 28.000–42.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Ha bajado cuatro décimas porque es una generación nueva, cara en el mercado usado y con poco historial acumulado. Un 2.0 híbrido de particular encaja bien con el uso mixto; un PHEV sin enchufe en casa y sin medir la batería no justifica lo que se paga por él.
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