Peugeot Traveller
2016– · Monovolumen
Motores: 1.5/2.0 BlueHDi, Traveller PHEV
Precio usado orientativo: 12.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV, manual o con el automático de ocho relaciones si en la prueba no da tirones en atasco. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del aditivo AdBlue y del filtro de partículas, y mira la suspensión trasera: si va hundida, ha vivido de transfer con las ocho plazas ocupadas. Si te tienta el PHEV, cuenta con cargarlo en casa a diario.
Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la versión híbrida enchufable solo compensa si hay un punto de carga habitual. Muchas unidades del mercado vienen de servicio de transfer.
Pros
- Ofrece hasta ocho plazas con un aprovechamiento del espacio muy práctico.
- Comparte el 2.0 BlueHDi con el Expert y el Proace, así que el recambio aparece sin problema.
- Va más confortable que una furgoneta comercial de la que deriva.
- La red Peugeot es amplia en España y el recambio se encuentra en cualquier taller.
- La versión híbrida enchufable funciona bien si se carga en casa cada día.
Contras
- El diésel necesita AdBlue y filtro de partículas, y ambos sufren si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta de ocasión procede de flotas de transfer con mucho trabajo a cuestas.
- Las unidades bien equipadas mantienen un precio de segunda mano alto para lo que es.
Problemas habituales a vigilar
- El uso urbano obstruye el AdBlue y el filtro de partículas: el testigo se enciende y el motor pierde fuelle.
- Las unidades de flota que han ido cargadas hunden la suspensión trasera y desgastan los neumáticos por dentro.
- El automático de ocho relaciones da tirones en atasco cuando la caja ya está castigada.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque las flotas de transfer han llenado el mercado de unidades cansadas y el AdBlue castiga el uso urbano. Sigue siendo el monovolumen grande de Peugeot: un BlueHDi de particular con la trasera en forma sirve perfectamente, pero un transfer con el filtro obstruido y la suspensión hundida solo se compra con una rebaja seria.