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Peugeot de ocasión
56 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Fue el experimento urbano de Peugeot en 2005: dos puertas correderas eléctricas en un coche pequeño que ningún rival copió. La idea penaliza el resto del coche, con un maletero corto y unas plazas traseras justas para…
El utilitario que dominó el segmento A en los 90, hermano del Citroën Saxo y famoso por pesar poco y por una mecánica sin complicaciones, no por el equipo que traía. En diésel solo hubo el 1.5 atmosférico; en gasolina,…
Bajo el morro de Peugeot es el mismo urbano que el Citroën C1 y el Toyota Aygo, desarrollado con Toyota y construido en la misma planta. Su motor de gasolina es un tres cilindros de origen Toyota con cadena de…
Es el relevo del 107 y sigue fabricado sobre la base de Toyota que comparte con el Aygo y el Citroën C1, aunque con mejor acabado y algo más de equipo que su antecesor. Casi toda la gama usa el 1.0 de origen Toyota con…
Es el 208 I con carrocería alta: misma base, mismo puesto de conducción i-Cockpit y unos centímetros más de altura de asiento. No existe versión de tracción total; lo único parecido es el Grip Control, un paquete de…
Va sobre la plataforma CMP del grupo, la misma base que el 208 II, con el i-Cockpit de segunda generación y un planteamiento más de coche que el primer 2008. El diésel de cadena es la opción tranquila; el gasolina de…
Es el 2008 II con un frontal nuevo, no una generación distinta: debajo sigue la base CMP del modelo de 2019. La oferta cubre diésel, gasolina y un eléctrico que comparte carrocería con los de combustión, algo poco…
Es el utilitario que puso a Peugeot en el centro de los 80 y que sigue citándose cuando se habla de chasis ligeros y vivos. Hoy vive en dos mercados distintos: GTI y Rallye cotizan como clásicos de calentón, mientras…
Fue el utilitario que motorizó España a principios de los 2000 y todavía quedan miles en el mercado de ocasión, así que se puede elegir año, motor y estado. El 2.0 HDi encaja en carretera y el 1.4 atmosférico, en…
Es el 206 con techo duro plegable de dos piezas, el descapotable barato que Peugeot vendió en los años 2000 sobre la base de su compacto. Comparte chasis y buena parte de la mecánica con el 206 cerrado, y en diésel el…
Utilitario de Peugeot de finales de los 2000, con chasis y dirección por encima de la media de su segmento. La gama se apoya en el 1.4 de gasolina y los HDi, que son las mecánicas razonables; el 1.6 de gasolina…
Es el 207 con capota metálica plegable, sucesor del 206 CC y con algo más de hueco dentro, aunque atrás sigue sin caber nadie de verdad. El techo rígido aísla mejor que la lona de un descapotable clásico, pero su…
Es la versión deportiva del primer 208, con el 1.6 turboalimentado de origen Prince y un chasis notablemente más firme que el del utilitario del que deriva. La edición 30th aniversario sube unos caballos y añade…
El coche que sustituyó al 207 en 2012, más ligero que su antecesor y con el i-Cockpit de volante pequeño e instrumentación elevada que ha marcado a la marca desde entonces. De los tres motores de gasolina y diésel que…
Sustituyó al 208 I en 2019 sobre la plataforma CMP, con un salto claro en diseño y chasis. La oferta se reparte entre el gasolina 1.2 PureTech —con correa bañada en aceite en las primeras tandas, su punto a vigilar—,…
Comparte base con el 308 I, pero en realidad se comporta más como un monovolumen alto que como un todoterreno: el puesto de conducción elevado es su seña de identidad. El Grip Control solo gestiona la electrónica de…
Frente al primer 3008, que era un monovolumen alto de 2009, esta generación cambió de registro: un SUV sobre plataforma EMP2 que ganó el Coche del Año 2017 y marcó el segmento con su i-Cockpit y un chasis muy logrado.…
La tercera generación estrena la plataforma STLA Medium y cambia la silueta de SUV clásico por una de tipo fastback, que recorta el espacio en las plazas traseras. La gama se reparte entre el híbrido de 48 V y las…
Peugeot lo desarrolló sobre la plataforma B0 pensando en taxis y flotas de los mercados emergentes, y en España llegó como berlina de cuatro puertas hermana del Citroën C-Elysée. No es un 308 con maletero: es un coche…
Cuando salió era el compacto que marcaba cómo tenía que ir un chasis, y ese tacto al cambiar de dirección se nota todavía. De gasolina va del 1.4 al 2.0 y en diésel quedan sobre todo el 1.9 D y el 2.0 HDi en carretera;…
El compacto que llenó España de 2.0 HDi y de rancheras SW que funcionan como familiares de verdad. Es contemporáneo del Mégane II y se nota más vivo de dirección y de chasis. Además de los tres y cinco puertas hubo un…
El 307 con techo metálico retráctil y cuatro plazas de verdad, más aprovechable a diario que el 206 CC con el que comparte la idea. Lleva el chasis del compacto, así que en curva se comporta con un equilibrio aceptable…
Es el sucesor del 307 CC y repite la misma fórmula: capota rígida plegable, cuatro plazas y carrocería cerrada cuando llueve. Respecto al predecesor aísla mejor el habitáculo con el techo puesto, que es donde estos…
Peugeot Sport tomó el 308 II y lo convirtió en su compacto deportivo, con el 1.6 THP en dos niveles de potencia y un eje trasero de torsión en lugar del multilink de los rivales alemanes. La versión más potente añade…
Es el sucesor del 307, con mejor chasis y un habitáculo más aprovechado, y la BSI, el módulo que gobierna la electricidad del coche, da menos guerra que en aquel, aunque tampoco queda libre de fallos. Los dos gasolina,…
Va sobre la plataforma EMP2 y, con el i-Cockpit de volante pequeño, fue uno de los compactos del grupo PSA con mejor chasis de su década. El 1.2 PureTech monta correa bañada en aceite, mientras que el 1.6 THP y el 1.5…
Tercera generación del compacto de Peugeot, sobre la plataforma EMP2 y con un salto claro de diseño y acabado respecto al 308 T9 anterior. La mecánica de gasolina de acceso es el 1.2 PureTech, que en las primeras…
Nació como Talbot y acabó llevando el león de Peugeot: es un compacto de los 80 más grande que el 205 pero sin su leyenda ni su cotización, ni siquiera en la versión GTI 1.9. La gama cubre desde un 1.1 de gasolina…
Berlina media con carrocería firmada por Pininfarina que en los 90 fue referencia del segmento en confort. La gama va del 1.9 TD XUD, el diésel sencillo de mantener, al Mi16 1.9 de 16 válvulas, la versión deportiva.…
La berlina de viaje del grupo PSA entre mediados de los 90 y principios de los 2000, a no confundir con el 406 Coupé que diseñó Pininfarina. Su argumento era el confort de marcha y el silencio en autopista, y el SW…
El dibujo es de Pininfarina y sigue teniendo presencia veinte años después. No es la berlina 406 con dos puertas menos: es un coupé de cuatro plazas con habitáculo propio, con opciones de gasolina y diésel según el uso…
Es la berlina grande de Peugeot de aquella década, cómoda y bien plantada: no lleva suspensión hidroneumática, eso es del Citroën C5, aunque algunas unidades montan amortiguadores AMVAR. El cuadro, la BSI y el…
El dibujo es de Pininfarina sobre la base mecánica del 407 berlina, y quince años después sigue teniendo presencia en la calle. Es un coupé de cuatro plazas, no la versión corta de la berlina. Lo más curioso de la gama…
Es un fastback sobre la plataforma EMP2 europea, no la berlina 408 que Peugeot vende en China con otras generaciones. Se plantea como la alternativa cruzada al 508: misma base, más altura y silueta de berlina alta. El…
Es el 3008 de primera generación estirado hasta convertirse en monovolumen, no un SUV, aunque hoy lo anuncien como tal. Las siete plazas son utilizables de verdad y el maletero sigue sirviendo cuando se viaja con…
Es el 3008 II estirado sobre la misma plataforma (EMP2), con carrocería más larga y siete plazas: segunda fila de asientos individuales y una tercera pensada para niños o trayectos cortos. De mecánicas, la referencia…
Va sobre la plataforma STLA Medium, con silueta de fastback y siete plazas metidas en un SUV de tamaño contenido, una combinación rara en el segmento. La gama se reduce al Hybrid 145 de 48 V y al e-5008 eléctrico: no…
Berlina grande de Peugeot pensada para el confort, con carrocería familiar SW que ha aguantado el paso del tiempo mejor que el tres volúmenes. La gama convive entre gasolina y diésel de PSA: el 1.6 THP comparte…
Segunda generación de la berlina francesa, ahora con silueta fastback sobre la plataforma EMP2 y el puesto de conducción i-Cockpit de volante pequeño. Convive con un familiar SW para quien necesita carga, y la gama va…
Fue la berlina grande de representación de Peugeot en los 90 y comparte plataforma con el Citroën XM, su hermano dentro del grupo. La gama iba del 2.0 de gasolina al 3.0 V6, con los turbodiésel de 2.1 y 2.5 litros para…
Fue la última berlina grande de Peugeot antes de que llegara el 508, pensada como coche de representación con mucho equipo en las versiones altas. Debajo hay mecánicas sencillas de cuatro cilindros y dos V6, uno diésel…
Es la eurovan de primera generación hecha en la planta de Sevel Nord, hermana del Citroën Evasion, el Fiat Ulysse y el Lancia Zeta, con los que comparte mecánica y recambio. Ofrece siete plazas de verdad y puertas…
Es el eurovan de segunda generación hecho en Sevel Nord, la fábrica que Peugeot, Citroën, Fiat y Lancia compartieron: el C8, el Ulysse y el Phedra son el mismo coche con otro morro, y eso facilita el recambio. No tiene…
Furgoneta pequeña nacida del acuerdo Sevel y fabricada por Tofaş en Turquía, idéntica al Fiat Fiorino y al Citroën Nemo salvo por el morro y el volante. El diésel más habitual es el 1.3 Multijet de origen Fiat; también…
Es el furgón grande del consorcio Sevel, gemelo del Fiat Ducato X250/X290 y del Citroën Jumper, pensado como espacio de trabajo o como base de camper. La gama cubre furgón, combi y versiones de hasta nueve plazas. La…
Es la variante eléctrica del 2008 II, un SUV urbano construido sobre la plataforma e-CMP que comparte con el e-208. Frente al utilitario gana habitáculo y maletero sin llegar al tamaño de un SUV medio. La batería es de…
Es el 208 eléctrico, construido sobre la plataforma e-CMP del grupo y con batería de 50 o 51 kWh según la unidad. Es ágil en ciudad y mantiene el tamaño de un urbano de segmento B, con carga CCS. En su compra mandan la…
Es la tercera generación del 3008 convertida en eléctrica sobre la plataforma STLA Medium, con una silueta fastback que lo separa de otros SUV. Hay dos baterías: la de 98 kWh permite viajar con solvencia y la de 73 kWh…
Furgoneta mediana nacida del acuerdo Sevel, hermana gemela del Citroën Jumpy II y del Fiat Scudo: misma plataforma, misma mecánica y mismo recambio. El 2.0 HDi es el motor que mejor mueve el conjunto, aunque también…
Furgoneta media de Peugeot sobre la plataforma EMP2, la misma del Citroën Jumpy III, del Toyota Proace y, desde 2019, del Opel Vivaro. Se ofrece como furgón, combi y Tepee, con el Traveller para transporte de…
Es el Mitsubishi i-MiEV con morro Peugeot, el mismo coche que el Citroën C-Zero: un urbano eléctrico de 49 kW con una batería de unos 16 kWh pensado para trayectos cortos. No tiene nada que ver con un e-208: ni la…
Salió de la planta de Vigo y es el mismo coche que el Citroën Berlingo I, pensado a partes iguales para el reparto y para la familia. La gama iba del gasolina 1.4 al 1.9, con los diésel 1.9 y 2.0 HDi como opción para…
El Partner II es el mismo coche que el Citroën Berlingo II, con puerta lateral corredera y un espacio interior de furgoneta familiar. El 1.6 HDi cubría los kilómetros si el filtro de partículas está sano, y el e-HDi es…
Coupé construido sobre la base del 308 I cuyo diseño sigue mandando diez años después, con el techo de doble burbuja como seña de identidad. La gama se divide en dos mundos: el 2.0 HDi, pensado para hacer kilómetros a…
Es el Citroën Berlingo con el logo del león, construido sobre la plataforma EMP2 del grupo y emparentado también con el Opel Combo. Se vende desde 2018 en versión familiar y en furgón, y el e-Rifter añade una variante…
Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la…