Peugeot e-2008
2020– · SUV
Motores: 50/54 kWh eléctrico
Precio usado orientativo: 16.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con la de 54 kWh si el presupuesto llega, y exige siempre un diagnóstico de la batería más una prueba de autonomía en carretera. La de 50 kWh necesita la misma medición y un precio claramente más bajo. Muchas unidades vienen de renting o de flota, así que hay que medir la capacidad real y no fiarse del porcentaje del cuadro. Siéntate antes de comprar y comprueba que el volante del i-Cockpit no te tapa la instrumentación.
Es la variante eléctrica del 2008 II, un SUV urbano construido sobre la plataforma e-CMP que comparte con el e-208. Frente al utilitario gana habitáculo y maletero sin llegar al tamaño de un SUV medio. La batería es de 50 o de 54 kWh según la unidad, y la autonomía real pesa más en su compra que el acabado GT Line. El puesto de conducción del i-Cockpit, con el cuadro por encima del volante, no encaja a todo el mundo.
Pros
- Ofrece más habitáculo y maletero que el e-208, con el que comparte plataforma y mecánica.
- La posición de conducción es alta sin que el coche alcance el tamaño de un SUV medio.
- La red Peugeot es amplia en España y ya conoce la plataforma eléctrica e-CMP.
- El precio de ocasión ya queda por debajo de lo que cuesta uno nuevo.
- El diseño y el equipo del acabado GT Line están al nivel del 2008 II de combustión.
Contras
- La autonomía real resulta limitada en cuanto sales a autopista.
- El volante del i-Cockpit puede tapar el cuadro de instrumentos según la postura.
- Gran parte de la oferta procede de renting o de flotas, con historiales desiguales.
- La depreciación se nota con fuerza en las unidades matriculadas entre 2020 y 2022.
Problemas habituales a vigilar
- La batería pierde capacidad con el uso y el porcentaje del cuadro no lo refleja: hay que medirla con diagnóstico y comprobar la autonomía en ruta.
- El software y la pantalla de las primeras tandas se cuelgan o no actualizan correctamente.
- Con llantas grandes, la suspensión trasera y los neumáticos llegan gastados antes de lo esperado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque han llegado rivales eléctricos más baratos y el renting ha llenado el mercado de unidades. Con la batería medida y una autonomía coherente en carretera sigue siendo un SUV urbano válido; sin ese diagnóstico, el precio que pide el anuncio no se justifica.