Peugeot 206 de ocasión
1998–2012 · Utilitario
Motores: 1.1/1.4/1.6 gasolina, 1.4/2.0 HDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 800–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 de 75 CV o el 2.0 HDi, ambos con cambio manual. Prueba la dirección asistida en frío y en maniobra: hubo campañas de cremallera y de bomba, y repararlas sale caro. En las primeras tandas fallan la centralita BSI, los intermitentes y los elevalunas. Si huele a humedad o los asientos están rotos, el precio ya no es ganga.
Fue el utilitario que motorizó España a principios de los 2000 y todavía quedan miles en el mercado de ocasión, así que se puede elegir año, motor y estado. El 2.0 HDi encaja en carretera y el 1.4 atmosférico, en ciudad. A estas alturas, cómo ha sido tratado pesa más que los caballos: la oferta es tan grande que hay que filtrar por unidad, no por versión.
Pros
- Se compra barato y las piezas salen en cualquier desguace.
- El 2.0 HDi aguanta bien si no ha hecho solo ciudad.
- En pueblo es ágil y cabe en huecos pequeños.
- La oferta es enorme: se puede elegir año, motor y estado.
- El 1.4 atmosférico cubre el uso urbano con un mantenimiento sencillo.
Contras
- La mayoría de unidades de este precio llega con el interior muy castigado.
- El parque de flotas y de primer coche deja muchos con demasiados kilómetros para lo que piden.
- Las primeras tandas arrastran una fama eléctrica por la centralita BSI que ya no se perdona en la reventa.
- Reparar la cremallera o la bomba de dirección sale caro respecto al valor del coche.
Problemas habituales a vigilar
- La cremallera y la bomba de dirección hacen ruido o endurecen el volante en maniobra.
- La BSI, los intermitentes y los elevalunas fallan en las primeras tandas.
- El 2.0 HDi de ciudad tapa la válvula de gases y cansa el turbo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el parque está muy usado: en 1998 era el utilitario a batir y hoy hay que elegir con calma. Un 1.4 o un 2.0 HDi de particular con la dirección firme todavía sirve; una unidad con la cremallera ruidosa o la BSI descontrolada no vale el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 206 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.4 de 75 CV o el 2.0 HDi, ambos con cambio manual. Prueba la dirección asistida en frío y en maniobra: hubo campañas de cremallera y de bomba, y repararlas sale caro. En las primeras tandas fallan la centralita BSI, los intermitentes y los elevalunas. Si huele a humedad o los asientos están rotos, el precio ya no es ganga. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.1/1.4/1.6 gasolina, 1.4/2.0 HDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 206 usado?
La cremallera y la bomba de dirección hacen ruido o endurecen el volante en maniobra. La BSI, los intermitentes y los elevalunas fallan en las primeras tandas. El 2.0 HDi de ciudad tapa la válvula de gases y cansa el turbo.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 206 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 800–3.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 6,7 sobre 10. Ha perdido un punto porque el parque está muy usado: en 1998 era el utilitario a batir y hoy hay que elegir con calma. Un 1.4 o un 2.0 HDi de particular con la dirección firme todavía sirve; una unidad con la cremallera ruidosa o la BSI descontrolada no vale el precio del anuncio.
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