Citroën ë-C3
2024– · Utilitario
Motores: 44 kWh eléctrico
Precio usado orientativo: 14.000–20.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el acabado You o el Max y pide un diagnóstico de la batería antes de pagar nada. Comprueba la potencia real de carga rápida en corriente continua, no la cifra del folleto, porque es de las lentas del segmento. Si no tienes enchufe en casa, 44 kWh te van a dejar corto el día que el poste vaya despacio. En unidades de renting, mira golpes de parking y tapicería, que en las fotos no salen.
Un utilitario eléctrico pensado para ciudad, con el confort de suspensión y asientos que suele dar Citroën y un pack de batería de 44 kWh que queda justo. La autonomía cae en invierno y en cualquier viaje largo, y el interior recuerda el precio al tacto. No cubre lo que un ë-C4 de 54 kWh, que es el hermano con batería grande.
Pros
- El precio de ocasión es el de un gasolina bien equipado, no el de un eléctrico premium.
- El confort de asientos y de suspensión sigue siendo el argumento clásico de la marca.
- Tiene altura y visibilidad de crossover pequeño, mejores que en un C3 convencional.
- El maletero es el de un C3 normal, no el de un eléctrico recortado de ciudad.
Contras
- Con 44 kWh, en invierno sirve para recados, no para un Madrid-Valencia.
- La carga rápida en corriente continua es lenta frente a un Spring o un R5 de 52 kWh.
- Los plásticos duros del interior no se disimulan y se marcan enseguida.
- La pantalla Stellantis es de la generación barata y el software se queda corto.
Problemas habituales a vigilar
- La batería pequeña se nota en un mal invierno: la unidad del anuncio ya no promete los kilómetros que daba de fábrica.
- La potencia real de carga rápida no es la del folleto, así que hay que confirmarla en una carga de prueba.
- En unidades de renting aparecen golpes de parking y tapicería gastada que las fotos no enseñan.
Cómo ha envejecido
Ha bajado tres décimas porque el eléctrico barato se devalúa en cuanto hay stock de ocasión. Con enchufe en casa y la batería leída con diagnóstico, cubre el día a día urbano; sin enchufe, queda atado al poste lento y los 44 kWh no dan para más.