Peugeot 2008 III de ocasión
2023– · SUV
Motores: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, e-2008 (eléctrico)
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 20.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir uno, el 1.5 BlueHDi, que lleva cadena en vez de la correa bañada del 1.2 gasolina, o el e-2008 con un diagnóstico de batería en mano que acredite su capacidad real. En el 1.2 PureTech exige la factura de la sustitución de la correa; sin ella, deja esa unidad. Antes de comprar uno, siéntate y ajusta el volante pequeño del i-Cockpit: si te tapa el cuadro de instrumentos, no hay regulación que lo arregle del todo.
Es el 2008 II con un frontal nuevo, no una generación distinta: debajo sigue la base CMP del modelo de 2019. La oferta cubre diésel, gasolina y un eléctrico que comparte carrocería con los de combustión, algo poco común en un B-SUV. El punto delicado sigue siendo el 1.2 de gasolina con correa bañada en aceite, y el volante bajo del i-Cockpit puede tapar el cuadro según la postura.
Pros
- El frontal actualizado rejuvenece un coche que ya estaba resuelto y que se conoce bien.
- El e-2008 gasta poco en ciudad si se carga en casa a diario.
- El 1.5 BlueHDi lleva cadena de distribución y su consumo es bajo en carretera.
- El habitáculo es correcto para un B-SUV de este tamaño.
- Los acabados Allure y GT salen con un equipo al nivel del segmento.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto para lo que es un restyling y no un modelo nuevo.
- El volante bajo del i-Cockpit puede tapar el cuadro según la talla del conductor.
- No hay plataforma nueva: conserva la base CMP del 2008 II de 2019.
- Buena parte de las unidades de gasolina van ligadas al 1.2 PureTech de correa bañada en aceite.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.2 PureTech puede degradar la correa bañada en aceite y acabar consumiendo aceite.
- En el e-2008 hay que medir la capacidad real de la batería y revisar sus ciclos de carga.
- El software y la pantalla fallan más en las primeras tandas; la versión actualizada va mejor.
Cómo ha envejecido
La nota apenas ha bajado porque la depreciación todavía está en curso y el restyling no ha cambiado el fondo del coche. El riesgo está en el 1.2 de gasolina y en la batería del eléctrico, no en la carrocería renovada. Un BlueHDi o un e-2008 con la batería medida se pueden mirar con calma; un 1.2 con la correa original y sin facturas, mejor dejarlo pasar.
La saga Peugeot 2008 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 2008 III merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que elegir uno, el 1.5 BlueHDi, que lleva cadena en vez de la correa bañada del 1.2 gasolina, o el e-2008 con un diagnóstico de batería en mano que acredite su capacidad real. En el 1.2 PureTech exige la factura de la sustitución de la correa; sin ella, deja esa unidad. Antes de comprar uno, siéntate y ajusta el volante pequeño del i-Cockpit: si te tapa el cuadro de instrumentos, no hay regulación que lo arregle del todo. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, e-2008 (eléctrico).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 2008 III usado?
El 1.2 PureTech puede degradar la correa bañada en aceite y acabar consumiendo aceite. En el e-2008 hay que medir la capacidad real de la batería y revisar sus ciclos de carga. El software y la pantalla fallan más en las primeras tandas; la versión actualizada va mejor.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 2008 III de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 20.000–35.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,4 y hoy se queda en 7,3 sobre 10. La nota apenas ha bajado porque la depreciación todavía está en curso y el restyling no ha cambiado el fondo del coche. El riesgo está en el 1.2 de gasolina y en la batería del eléctrico, no en la carrocería renovada. Un BlueHDi o un e-2008 con la batería medida se pueden mirar con calma; un 1.2 con la correa original y sin facturas, mejor dejarlo pasar.
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