Peugeot 2008 II
2019– · SUV
Motores: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, e-2008
Precio usado orientativo: 14.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.5 BlueHDi de cadena, manual, o con el automático de ocho marchas siempre que no dé tirones ni en frío ni en atasco. En el 1.2 PureTech exige historial completo y prueba de que la correa bañada en aceite está sana; controla también el nivel, porque puede gastar aceite entre revisiones. Si miras un e-2008, mide el estado de la batería, y en un BlueHDi de ciudad pasa la diagnosis por el AdBlue.
Va sobre la plataforma CMP del grupo, la misma base que el 208 II, con el i-Cockpit de segunda generación y un planteamiento más de coche que el primer 2008. El diésel de cadena es la opción tranquila; el gasolina de tres cilindros, el más vendido, carga con la correa bañada en aceite. También existe en versión eléctrica. El maletero queda por detrás del de un Kamiq.
Pros
- El i-Cockpit y el diseño exterior siguen viéndose actuales años después del lanzamiento.
- El 1.5 BlueHDi lleva cadena de distribución y gasta poco en carretera.
- El chasis resulta confortable tanto en ciudad como en vía rápida.
- Los acabados GT y GT Line salen de fábrica con un equipo alto.
- El e-2008 cubre el uso urbano eléctrico sin gastar gasolina.
Contras
- El 1.2 PureTech arrastra la correa bañada en aceite, la avería conocida del grupo.
- El gasolina turbo puede consumir aceite entre revisiones.
- El maletero queda justo frente al de un Kamiq de la misma talla.
- El automático de ocho marchas de los gasolina hay que probarlo en atasco: los tirones salen caros.
Problemas habituales a vigilar
- La correa bañada del PureTech se degrada y el motor acaba consumiendo aceite.
- El AdBlue y el catalizador SCR del BlueHDi fallan en unidades que solo hacen ciudad.
- El automático de ocho marchas da tirones en frío si la caja no ha recibido su mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos por el motor, no por el coche. Un 1.5 BlueHDi con la caja en orden sigue siendo un pequeño SUV razonable y agradable; un PureTech con la correa sin sustituir repite el problema del 208 II y se come el ahorro del anuncio en la primera reparación.