Peugeot 406 de ocasión
1995–2004 · Berlina
Motores: 1.8, 2.0, 2.0/2.2 HDi, 3.0 V6
Etiqueta DGT según versión: B / Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 1.000–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 2.0 HDi con cambio manual; el 2.2 HDi es el mismo bloque DW con más empuje y sirve igual para hacer kilómetros. El V6 de gasolina (ES9) necesita la distribución y la refrigeración al día, y ese mantenimiento no es barato. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas y las cerraduras, que fallan, y pregunta por la bomba de agua del diésel. El SW es el familiar de esta generación.
La berlina de viaje del grupo PSA entre mediados de los 90 y principios de los 2000, a no confundir con el 406 Coupé que diseñó Pininfarina. Su argumento era el confort de marcha y el silencio en autopista, y el SW cubría el papel de familiar. Mantener el V6 de gasolina cuesta bastante más que mantener el HDi.
Pros
- El 2.0 HDi aguanta bien si la unidad ha hecho carretera y no solo ciudad.
- El confort de marcha y el silencio en autopista siguen siendo su punto fuerte.
- El maletero y el espacio interior son generosos para una berlina de este precio.
- Cuesta muy poco para el tamaño de coche que es.
- El SW da el espacio de un familiar sin tener que pasar a un monovolumen.
Contras
- Cuesta revenderlo: el mercado ya casi no busca esta berlina.
- El V6 de gasolina exige un mantenimiento caro y su recambio sale costoso.
- Ha perdido la imagen de berlina de viaje y hoy se anuncia casi solo por precio.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba de agua del HDi puede perder líquido y acabar en un sobrecalentamiento.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes que conviene comprobar uno a uno.
- Si el V6 lleva la distribución o la refrigeración descuidadas, el motor se puede ir.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos de un punto porque el HDi de carretera aguanta, pero los elevalunas, las cerraduras y una reventa casi muerta ya restan. Un 2.0 HDi manual de particular con la bomba de agua en orden todavía sirve para viajar; con el V6 descuidado o el diésel sin papeles, el precio bajo engaña.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 406 merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con uno, el 2.0 HDi con cambio manual; el 2.2 HDi es el mismo bloque DW con más empuje y sirve igual para hacer kilómetros. El V6 de gasolina (ES9) necesita la distribución y la refrigeración al día, y ese mantenimiento no es barato. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas y las cerraduras, que fallan, y pregunta por la bomba de agua del diésel. El SW es el familiar de esta generación. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.8, 2.0, 2.0/2.2 HDi, 3.0 V6.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 406 usado?
La bomba de agua del HDi puede perder líquido y acabar en un sobrecalentamiento. Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes que conviene comprobar uno a uno. Si el V6 lleva la distribución o la refrigeración descuidadas, el motor se puede ir.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 406 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.000–4.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,4 y hoy se queda en 6,7 sobre 10. Ha bajado menos de un punto porque el HDi de carretera aguanta, pero los elevalunas, las cerraduras y una reventa casi muerta ya restan. Un 2.0 HDi manual de particular con la bomba de agua en orden todavía sirve para viajar; con el V6 descuidado o el diésel sin papeles, el precio bajo engaña.
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