Hyundai i40 vs Peugeot 406: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Hyundai i40 | Peugeot 406 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2011–2019 | 1995–2004 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C / B | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 5.000–11.000 € | 1.000–4.000 € |
| Motores disponibles | 1.6/1.7/2.0 CRDi, 1.6/2.0 GDi | 1.8, 2.0, 2.0/2.2 HDi, 3.0 V6 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.7 CRDi con cambio manual; el 2.0 GDi es la alternativa de gasolina. Antes de comprar uno con cambio automático, pruébalo a baja velocidad: la caja de doble embrague es la misma que montan el i30 y el Tucson de esos años y da tirones desde pronto. En un diésel de ciudad, llévalo a carretera y mira si regenera el filtro de partículas. | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 HDi con cambio manual; el 2.2 HDi es el mismo bloque DW con más empuje y sirve igual para hacer kilómetros. El V6 de gasolina (ES9) necesita la distribución y la refrigeración al día, y ese mantenimiento no es barato. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas y las cerraduras, que fallan, y pregunta por la bomba de agua del diésel. El SW es el familiar de esta generación. |
Hyundai i40 →
Berlina familiar que Hyundai vendió entre 2011 y 2019 con equipo generoso y precio contenido, ya fuera de catálogo. El grueso de la oferta de ocasión es diésel, con el 1.7 CRDi como motor más habitual, aunque también hubo gasolina GDi. El interior se queda un escalón por debajo de un Passat de la misma época y la reventa fue floja desde el principio.
Pros del i40
- El equipamiento es generoso incluso en las versiones medias de la gama.
- El 1.7 CRDi gasta poco y tiene par suficiente para viajar cargado.
- En origen traía la garantía Hyundai de cinco años, algo que aún cubre a las últimas unidades.
- El espacio interior y el maletero permiten un viaje largo sin apreturas.
- El precio de ocasión es razonable para una berlina de este tamaño.
Contras del i40
- La reventa es baja y la depreciación ya está hecha, así que no esperes recuperar mucho al venderlo.
- Los acabados interiores quedan por debajo de un Passat de la misma época.
- Al estar fuera de catálogo, el recambio ya no es prioritario para la red oficial.
- El cambio automático de doble embrague es su punto débil conocido, no una rareza de una unidad concreta.
Problemas a vigilar
- La caja de doble embrague da tirones, patina en maniobras y desgasta los embragues antes de tiempo.
- El filtro de partículas se colmata en los CRDi que hacen solo uso urbano.
- El embrague del cambio manual se gasta en los diésel de muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque salió de producción, la edad pesa y los tirones de la caja de doble embrague ya son un problema conocido y documentado. Un 1.7 CRDi manual de particular sigue siendo una berlina familiar barata y completa; una unidad automática que tira en la prueba hereda el mismo fallo que lastró al i30 y al Tucson de aquella generación.
Peugeot 406 →
La berlina de viaje del grupo PSA entre mediados de los 90 y principios de los 2000, a no confundir con el 406 Coupé que diseñó Pininfarina. Su argumento era el confort de marcha y el silencio en autopista, y el SW cubría el papel de familiar. Mantener el V6 de gasolina cuesta bastante más que mantener el HDi.
Pros del 406
- El 2.0 HDi aguanta bien si la unidad ha hecho carretera y no solo ciudad.
- El confort de marcha y el silencio en autopista siguen siendo su punto fuerte.
- El maletero y el espacio interior son generosos para una berlina de este precio.
- Cuesta muy poco para el tamaño de coche que es.
- El SW da el espacio de un familiar sin tener que pasar a un monovolumen.
Contras del 406
- Cuesta revenderlo: el mercado ya casi no busca esta berlina.
- El V6 de gasolina exige un mantenimiento caro y su recambio sale costoso.
- Ha perdido la imagen de berlina de viaje y hoy se anuncia casi solo por precio.
Problemas a vigilar
- La bomba de agua del HDi puede perder líquido y acabar en un sobrecalentamiento.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes que conviene comprobar uno a uno.
- Si el V6 lleva la distribución o la refrigeración descuidadas, el motor se puede ir.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos de un punto porque el HDi de carretera aguanta, pero los elevalunas, las cerraduras y una reventa casi muerta ya restan. Un 2.0 HDi manual de particular con la bomba de agua en orden todavía sirve para viajar; con el V6 descuidado o el diésel sin papeles, el precio bajo engaña.