Honda Accord 9ª vs Peugeot 406: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%20EX-L%20sedan.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Honda Accord 9ª | Peugeot 406 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,7 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,4 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2012–2017 | 1995–2004 |
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Etiqueta DGT | C | B / Sin etiqueta |
| Precio usado orientativo | 6.000–14.000 € | 1.000–4.000 € |
| Motores disponibles | 2.0 i-VTEC, 2.4 i-VTEC, 2.2 i-DTEC | 1.8, 2.0, 2.0/2.2 HDi, 3.0 V6 |
| Qué versión comprar | Quédate con uno de los gasolina, el 2.0 o el 2.4, que van por cadena y no por correa; el 2.2 diésel solo tiene sentido si haces carretera, porque en ciudad el filtro de partículas no llega a regenerar y acaba obturado. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad: el compresor es un fallo conocido con los años. Y asume que venderlo después costará, porque en Europa casi nadie busca ya una berlina de este tamaño. | Si hay que quedarse con uno, el 2.0 HDi con cambio manual; el 2.2 HDi es el mismo bloque DW con más empuje y sirve igual para hacer kilómetros. El V6 de gasolina (ES9) necesita la distribución y la refrigeración al día, y ese mantenimiento no es barato. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas y las cerraduras, que fallan, y pregunta por la bomba de agua del diésel. El SW es el familiar de esta generación. |
Honda Accord 9ª →
Llegó cuando el comprador europeo de berlinas medianas ya se había pasado al SUV, y eso marca su historia: se vendió poco y hoy se paga poco. Lo que queda es una berlina ancha, silenciosa y bien acabada, con gasolina de cadena de la escuela Honda. El precio bajo de los anuncios refleja que el formato no interesa, no que la mecánica dé problemas.
Pros del Accord 9ª
- Los dos gasolina funcionan con cadena de distribución y concentran la fiabilidad Honda de esta generación.
- El habitáculo y el maletero son de berlina grande de verdad, no de compacto estirado.
- El acabado interior y el silencio de marcha quedan por encima de la media japonesa de la época.
- Se encuentra barato en ocasión precisamente porque este formato de coche ya casi no se busca.
- Las versiones de gasolina se libran del filtro de partículas y del turbo que lastran al diésel.
Contras del Accord 9ª
- La berlina media está muerta en Europa y la reventa de una unidad así es lenta.
- Las piezas de carrocería y la electrónica se pagan a precio Honda, no a precio de generalista.
- La depreciación ya está hecha, pero el formato no ayuda a que retenga el poco valor que le queda.
- El 2.2 diésel sale penalizado si el coche va a vivir en ciudad, frente a los gasolina de cadena.
Problemas a vigilar
- El 2.2 diésel usado en trayectos cortos no completa las regeneraciones del filtro de partículas y termina con el filtro obturado.
- El compresor del aire acondicionado falla con los años, así que conviene probarlo en frío y en caliente.
- Cuando el filtro de partículas va tapado, el turbo del diésel se resiente y el coche pierde empuje.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el segmento al que pertenece desapareció del mercado europeo y la reventa se ha vuelto lenta y difícil. Un gasolina de particular sigue siendo mucha berlina por poco dinero; el diésel solo compensa si va a hacer kilómetros de verdad, porque en uso urbano el filtro de partículas se convierte en una avería anunciada.
Peugeot 406 →
La berlina de viaje del grupo PSA entre mediados de los 90 y principios de los 2000, a no confundir con el 406 Coupé que diseñó Pininfarina. Su argumento era el confort de marcha y el silencio en autopista, y el SW cubría el papel de familiar. Mantener el V6 de gasolina cuesta bastante más que mantener el HDi.
Pros del 406
- El 2.0 HDi aguanta bien si la unidad ha hecho carretera y no solo ciudad.
- El confort de marcha y el silencio en autopista siguen siendo su punto fuerte.
- El maletero y el espacio interior son generosos para una berlina de este precio.
- Cuesta muy poco para el tamaño de coche que es.
- El SW da el espacio de un familiar sin tener que pasar a un monovolumen.
Contras del 406
- Cuesta revenderlo: el mercado ya casi no busca esta berlina.
- El V6 de gasolina exige un mantenimiento caro y su recambio sale costoso.
- Ha perdido la imagen de berlina de viaje y hoy se anuncia casi solo por precio.
Problemas a vigilar
- La bomba de agua del HDi puede perder líquido y acabar en un sobrecalentamiento.
- Los elevalunas y las cerraduras dan fallos intermitentes que conviene comprobar uno a uno.
- Si el V6 lleva la distribución o la refrigeración descuidadas, el motor se puede ir.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos de un punto porque el HDi de carretera aguanta, pero los elevalunas, las cerraduras y una reventa casi muerta ya restan. Un 2.0 HDi manual de particular con la bomba de agua en orden todavía sirve para viajar; con el V6 descuidado o el diésel sin papeles, el precio bajo engaña.