Peugeot 407 Coupé de ocasión
2005–2011 · Compacto premium
Motores: 2.0 16v, 2.2 HDi, 3.0 V6 gasolina, 2.7 HDi V6
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 3.500–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.2 HDi con cambio manual: gasta poco y no arrastra las facturas de los V6. El 2.7 HDi V6 y el 3.0 gasolina salen caros de inyectores, turbo y volante bimasa, así que solo entran si hay facturas recientes. Antes de comprar uno, conecta un diagnóstico a la BSI y mira el cuadro: si aparecen testigos que van y vienen, pasa a otra unidad.
El dibujo es de Pininfarina sobre la base mecánica del 407 berlina, y quince años después sigue teniendo presencia en la calle. Es un coupé de cuatro plazas, no la versión corta de la berlina. Lo más curioso de la gama es el 2.7 HDi V6, un bloque diésel compartido con Jaguar y Land Rover; la electrónica, en cambio, es la misma del 407 y deja el mismo rastro de avisos en el cuadro.
Pros
- El diseño exterior de Pininfarina sigue teniendo presencia en la calle.
- El 2.2 HDi gasta de forma contenida y empuja lo suficiente para viajar.
- El habitáculo es amplio para tratarse de un coupé de cuatro plazas.
- El precio de ocasión es bajo respecto a lo que costó nuevo.
- El confort de marcha en viaje es de berlina 407, no de coupé duro.
Contras
- La BSI, el cuadro y los sensores acusan la edad de este PSA.
- El 3.0 V6 gasolina consume mucho y exige un mantenimiento caro.
- El 2.7 HDi V6 arrastra inyectores, turbo y volante bimasa costosos.
- La visibilidad trasera es limitada, propia de un coupé de cuatro plazas.
Problemas habituales a vigilar
- La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes sin avería mecánica detrás.
- El 2.7 HDi V6 falla en inyectores, turbo y volante bimasa, y cada factura es seria.
- Los sensores fallan con la edad y dejan avisos permanentes en el cuadro.
- El 3.0 V6 gasolina pide un presupuesto de mantenimiento que el precio del coche no justifica.
Cómo ha envejecido
Ha pasado de coupé aspiracional a ocasión con carácter, y la nota ha caído dos puntos por la electrónica envejecida y el coste de los V6. Un 2.2 HDi con la BSI en orden todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para inyectores o turbo se come entero el precio bajo del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 407 Coupé merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el 2.2 HDi con cambio manual: gasta poco y no arrastra las facturas de los V6. El 2.7 HDi V6 y el 3.0 gasolina salen caros de inyectores, turbo y volante bimasa, así que solo entran si hay facturas recientes. Antes de comprar uno, conecta un diagnóstico a la BSI y mira el cuadro: si aparecen testigos que van y vienen, pasa a otra unidad. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 16v, 2.2 HDi, 3.0 V6 gasolina, 2.7 HDi V6.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 407 Coupé usado?
La BSI y el cuadro encienden testigos intermitentes sin avería mecánica detrás. El 2.7 HDi V6 falla en inyectores, turbo y volante bimasa, y cada factura es seria. Los sensores fallan con la edad y dejan avisos permanentes en el cuadro. El 3.0 V6 gasolina pide un presupuesto de mantenimiento que el precio del coche no justifica.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 407 Coupé de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–9.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha pasado de coupé aspiracional a ocasión con carácter, y la nota ha caído dos puntos por la electrónica envejecida y el coste de los V6. Un 2.2 HDi con la BSI en orden todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para inyectores o turbo se come entero el precio bajo del anuncio.
En el mismo segmento
Todos los compactos premium · Comparador cara a cara