Peugeot iOn
2010–2014 · Urbano
Motores: Eléctrico 49 kW
Precio usado orientativo: 3.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Solo merece la pena una unidad con la batería de iones de litio medida por un diagnóstico de capacidad y que dé entre 80 y 100 km en una prueba real. Comprueba también que el cargador de a bordo carga a su ritmo normal, porque cuando falla la carga se vuelve lentísima o imposible. Recuerda que la carga rápida es por conector CHAdeMO, no CCS: mira qué puntos de ese tipo te quedan cerca. Sin diagnóstico de batería, no pagues el precio del anuncio.
Es el Mitsubishi i-MiEV con morro Peugeot, el mismo coche que el Citroën C-Zero: un urbano eléctrico de 49 kW con una batería de unos 16 kWh pensado para trayectos cortos. No tiene nada que ver con un e-208: ni la autonomía, que ronda los 80–100 km reales, ni la carga rápida por CHAdeMO coinciden con un eléctrico actual. Se compra muy barato, pero el estado de la batería lo decide todo.
Pros
- Tiene un precio de ocasión muy bajo para un eléctrico, de los más baratos del mercado.
- Su tamaño encaja en ciudad y entra en cualquier aparcamiento.
- Al no llevar motor de combustión, se ahorra buena parte del mantenimiento de un térmico.
- Consume muy poca energía en los trayectos urbanos para los que se pensó.
- Comparte conjunto con el Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero, así que la información y parte del recambio se comparten entre los tres.
Contras
- La autonomía real se queda en 80–100 km en el mejor de los casos, insuficiente fuera de la ciudad.
- La producción terminó hace años y el soporte de la marca para este modelo es limitado.
- La carga rápida es CHAdeMO, un estándar con cada vez menos puntos en España.
- La seguridad y el confort corresponden a un urbano de 2010, muy por debajo de un eléctrico actual.
Problemas habituales a vigilar
- La batería de iones de litio está degradada en muchas unidades de esta edad, así que hay que medir la capacidad restante antes de pagar.
- El cargador de a bordo falla en algunas unidades y limita la velocidad de carga o directamente impide cargar.
- La suspensión y los amortiguadores, con más de diez años a la espalda, golpetean y dejan el tren delantero flojo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido nota porque el mercado eléctrico lo ha dejado atrás: autonomía corta, el estándar CHAdeMO en retirada y baterías de 2010–2014 ya cansadas. Con la capacidad medida y un uso estrictamente urbano todavía puede servir como segundo coche barato; sin ese diagnóstico, es un urbano parado con enchufe.