Citroën AX de ocasión
1986–1998 · Urbano
Motores: 1.0/1.1/1.4 gasolina, 1.4 D, 1.5 D
Etiqueta DGT según versión: Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 400–1.800 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.1 o el 1.4 atmosférico con cambio manual y la distribución hecha por tiempo: si no hay papeles, descuenta el kit del precio. Antes de comprar uno, arráncalo en frío; la carburación tiene que coger el ralentí a la primera y, si tose o se cala, deja el anuncio. El GT y el Sport cotizan entre coleccionistas y piden otro estado de chapa y de interior.
Uno de los urbanos más ligeros que se han vendido en España, nacido en 1986 y fabricado hasta 1998. El 1.1 y el 1.4 manual cubren el uso de barrio con un consumo mínimo; el GT y el Sport ya pertenecen al aficionado. Seguridad, aislamiento y unidades vivas pertenecen a otra época, y eso marca lo que hoy se puede pedir por uno.
Pros
- El peso bajo y el consumo mínimo de las versiones pequeñas siguen sorprendiendo hoy.
- La mecánica es sencilla y el recambio sale barato cuando aparece en el desguace.
- El GT y el Sport tienen carácter y cotizan entre aficionados que buscan un AX distinto.
- El tamaño le permite aparcar en huecos de ciudad donde un compacto moderno ya no cabe.
- El precio de entrada es casi simbólico si aceptas un coche de más de veinticinco años.
Contras
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra era y se notan en cualquier vía rápida.
- La insonorización es prácticamente inexistente y cansa en cuanto sales de pueblo.
- La calidad interior no ha sobrevivido treinta años: plásticos, moqueta y asientos se van.
- La oferta de unidades en estado aceptable es cada vez más escasa.
Problemas habituales a vigilar
- La distribución de los gasolina hay que haberla cambiado por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- La carburación y el arranque en frío fallan en unidades descuidadas y el motor no coge ralentí.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi tres puntos porque la seguridad, el aislamiento y el parque de unidades supervivientes ya acusan. Un 1.1 o un 1.4 con la distribución hecha sigue siendo un urbano ligero para aficionado; uno que no arranca en frío o un GT oxidado no vale ni el precio simbólico del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Citroën AX merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.1 o el 1.4 atmosférico con cambio manual y la distribución hecha por tiempo: si no hay papeles, descuenta el kit del precio. Antes de comprar uno, arráncalo en frío; la carburación tiene que coger el ralentí a la primera y, si tose o se cala, deja el anuncio. El GT y el Sport cotizan entre coleccionistas y piden otro estado de chapa y de interior. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0/1.1/1.4 gasolina, 1.4 D, 1.5 D.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Citroën AX usado?
La distribución de los gasolina hay que haberla cambiado por tiempo; si se rompe, se lleva el motor por delante. La carburación y el arranque en frío fallan en unidades descuidadas y el motor no coge ralentí.
¿Cuánto cuesta el Citroën AX de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 400–1.800 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 4,2 sobre 10. Ha perdido casi tres puntos porque la seguridad, el aislamiento y el parque de unidades supervivientes ya acusan. Un 1.1 o un 1.4 con la distribución hecha sigue siendo un urbano ligero para aficionado; uno que no arranca en frío o un GT oxidado no vale ni el precio simbólico del anuncio.
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